L'Indépendant du 4e Arrondissement de Paris

MDCCCII : Un bouchon sur les quais hauts de la rive droite en pleine alerte pollution. Le résultat de la politique dogmatique et non concertée de Mme Hidalgo.

Embouteillage sur les quais de la rive droite vu depuis les fenêtres du Louvre hier soir vers 19h30

Le vendredi pour finir la semaine en beauté, nous avons l'habitude de faire une petite visite hebdomadaire au Louvre. Hier, nous avons décidé d'aller revoir la galerie d'Apollon. Cela m'a permis de jeter un oeil par la fenêtre qui  surplombe les quais hauts de la rive droite de la Seine. J'ai ainsi pu faire la photographie qui ouvre cet article...

Alors que nous étions en alerte pollution depuis près de 5 jours, ce bouchon est une conséquence directe de la volonté de passer en force de Mme Hidalgo pour fermer les quais bas, sans, je le répète d'anticipation, de plan de réorganisation du trafic et de négociation avec les autres collectivités locales. La théorie de Mme Hidalgo est que les voitures allaient s'évaporer...

Ce qui est regrettable c'est que par pur dogmatisme, les quais bas restent fermés alors qu'avec le froid qu'il fait, ils sont déserts et ne servent à rien comme le montre une photo que j'ai prise samedi soir dernier :

Ayant vraiment du mal à respirer depuis hier, une toux peut-être aggravée par les particules fines, je trouve que la politique menée par Mme Hidalgo est scandaleuse. Les habitants du 4e qui vivent sur les quais hauts de la rive droite n'en peuvent plus de la pollution provoquée par ces bouchons organisés par la municipalité.

Je n'ai pas le permis de conduire, je ne suis donc par un partisans du lobby pro bagnoles, mais je demande solennellement de rouvrir les quais bas. Je n'aurai aucun problème à soutenir la fermeture quand un nouveau plan de circulation aura été réorganisé à l'échelle du Grand Paris et de la région. Mais pour le moment, ça suffit car on vit (ou survit) avec le paradoxe que les ennemis de la voiture sont ceux qui pour le moment favorisent la pollution ! Ils n'ont pas réussi à faire disparaître les voitures, mais par contre, ils vont finir par rendre malades tous les habitants.

 

MDCCXCVIII : Un samedi soir sur les quais bas de la rive droite, pas un chat... mais quelques rats

Hier soir, j'ai fait une petite promenade dans le 4e arrondissement le long de la Seine. Comme lors du Conseil d'arrondissement du mardi 29 novembre, le 1er adjoint Julien Landel a affirmé qu'il y avait tout le temps du monde qui se promenait sur les quais bas depuis la fermeture aux voitures, je suis allé prendre des photos de la cohue. Il était vers 21h30. Une heure où dans de nombreuses rue de Paris, on voit une forte densité de promeneurs.

Je n'ai cependant pas vu un chat sur les quais bas. Le désert total à part quelques rats qui traversaient furtivement la chaussée... Ils ont depuis la fermeture des quais une paix royale.

Cela m'a fait me souvenir que lorsque j'étais enfant, j'avais un petit bonheur quand nous faisions une petite promenade en voiture au moment de Noël et que nous traversions Paris d'Ouest en Est pour voir défiler la Statue de la Liberté, la Tour Eiffel, la Cité avec Notre-Dame. Un souvenir du banlieusard que j'étais à l'époque.

Désormais, ce petit plaisir (et en en parlant avec d'autres amis, je me suis rendu compte que je n'étais pas le seul à avoir ce souvenir ému), n'est plus possible. Il fait beaucoup trop froid pour faire cette promenade à pied en plein mois de décembre.

Tant que les quais ne sont pas davantage aménagés, cette fermeture à la circulation est pour le moins arbitraire et précipitée. J'ai observé en me baladant qu'il y avait beaucoup de voitures sur des axes normalement peu fréquentés le samedi soir : sur les quais hauts (d'où le défilement des monuments en voiture n'a pas du tout le même charme, mais aussi sur des axes parallèles comme la rue Étienne Marcel ou la rue Réaumur). Le trafic autoroutier était beaucoup plus dense que normalement à pareil époque alors même qu'en raison du froid sec, la région connaît un pic de pollution.

Bref, je me suis dit que dans sa hâte à fermer les quais bas, Mme Hidalgo avait tout faux. Je ne suis pas foncièrement contre cette décision si elle avait été préparée en amont avec l'ensemble des collectivités de la région afin de vraiment limiter la pollution et de vraiment permettre un espace utile pour les piétons. Là en plein mois de décembre, les seuls à en profiter ce sont les rats qui prolifèrent.

Je ne dois pas être le seul à penser cela car le tweet que j'ai envoyé depuis mon compte twitter @DELARUEEm a été retweeté par plus d'une centaine de personnes et mis en favori par une cinquantaine de twittos.

Preuve donc que je ne suis pas le seul à déplorer la manière dont tout ce dossier a été géré...

PS. Suite à cet article, un tweet vient d'estimer que j'étais au service  "des connards qui ne peuvent se passer de leur voiture". Comme je n'ai pas le permis de conduire, ce genre d'insulte à l'égard de mes chers lecteurs m'en secoue une sans faire bouger l'autre comme disait Jacques Chirac.

MDCCLXII : Piétonisation des quais bas de la rive droite : on marche sur la tête ?

J'avais prévu de publier avant la fin du mois d'août un nouvel article à propos de la piétonisation des quais bas de la rive droite. En effet, je voulais signaler une intervention avec une belle pointe d'humour d'Eric Azière, le président du groupe UDI-MODEM lors du Conseil de Paris de début Juillet 2016. En effet, celui-ci s'est amusé du fait que les services de la  maire de Paris envoient la veille du Conseil une proposition de vœu pour demander la fermeture définitive de la voie express rive droite dès la fin de Paris plage avec l'organisation d'une "mobilisation citoyenne pour le climat". Un vœu envoyé par les services de la maire de Paris, le 4 juillet, à minuit... Eric Azière a conclu "Ce vœu n'a de pieu que l'endroit où il m'a trouvé". (voir le lien suivant). Un moyen pour Eric Azière de souligner le manque d'écoute et la trop grande fébrilité de Mme Hidalgo qui ne veut en faire qu'à sa tête. "On ne peut pas gouverner Paris à coup de Je veux" a souligné Eric Azière.

J'ai été rattrapé par l'actualité puisque le sujet a fait l'objet d'une couverture nationale :  il a été révélé que l'enquête public relative à la piétonisation des quais  avait rendu un avis négatif (voir article du Monde du 22 août 2016) : "La commission estime « que l’étude d’impact ne permet pas d’établir la réalité de la réduction de la pollution automobile" » induite par la fermeture de la voie sur berge". Comme l'ont souligné de nombreux média, malgré cet avis défavorable, Anne Hidalgo s'entête et ne tiendra pas compte des résultats de l'enquête public.

Le groupe UDI-MODEM a publié un communiqué de presse le 23 août 2016 (on peut le lire sur le blog de l'UDI Paris 4e). On peut y lire la position que je partage et que j'ai déjà exposé dans ce blog : il ne s'agit en aucun de s'opposer à la piétonisation des quais. Par contre, la méthode ne va pas. L'UDI-MODEM a demandé un moratoire d'un an pour réaliser une étude d'impact plus poussée.

Signalons aussi qu'une pétition a été lancée pour "refuser le passage en force" d'Anne Hidalgo sur le sujet : pour ceux que cela intéresse, voici le lien.

On peut aussi lire une tribune de Serge Federbusch publiée par Le Figaro du 25 août : Piétonisation des quais à Paris, voie expresse pour le mensonge.

P.S. Lire aussi la lettre ouverte de Vincent Roger à Anne Hidalgo parue le 28 août sur le site de Marianne.

 

MDCCL : Deux désagrements que risquent de connaître les abonnés à Vélib' après fin 2017.

L'utilisation des Velib' fait partie de l'univers quotidien d'une partie des Parisiens, cependant, lors du Conseil de Paris de début Juillet, l'avenir de ce service a suscité quelques interrogations qui ont été très bien exprimées par Eric Azière, le président du Groupe UDI-MODEM (voir la vidéo suivante). Voici l'ensemble des problèmes qu'il a soulevés :

1°) Le marché va s'achever le 31 décembre 2017 et donc un nouveau marché va entré en vigueur à partir du 1er janvier 2018. "Rien ne semble garantir à 100% une continuité du service au moment du basculement" d'un marché à l'autre. Eric Azière semble estimer un risque de panne de Vélib' entre l'Hiver 2017 et le printemps 2018". Au mois de décembre 2017, seuls 50% des Vélib semblent pouvoir être disponibles.

2°) L'activité de Vélib' est très largement déficitaire : alors que le service a un coût de 41,2 millions d'Euros de charges d'exploitation, les recettes et les abonnements ne représentent que 14,4 millions de recettes et d'abonnements soit un déficit de plus de 26 millions d'euros. D'après Eric Azière, à moins de recourir à de nouveaux mode de financement qui feraient appel à la publicité, au sponsoring ou au mécénat et à condition de prévoir une extension de Velib' à de nouvelles communes du Grand Paris, il sera impossible de ne pas augmenter sensiblement l'abonnement au service Vélib'.

Les 300 000 abonnés à Vélib risquent donc de subir deux désagréments : une forte perturbation du service avant une très forte augmentation du prix de l'abonnement.

 

 

MDCCI Un livre à propos du 4e arrondissement que les moins de trois fois 20 ans ne peuvent pas connaître

La rue Saint-Antoine de Claude Dubois paru en 2011 aux éditions Jean-Paul Rocher est un ouvrage que je recommande à tous ceux qui s'intéressent non seulement à cette grande artère du 4e mais aussi à l'ensemble de l'arrondissement.

Il s'agit en effet d'un témoignage qui permet de retrouver une ambiance qui s'est en grande partie évaporée entre les années 1980 et les années 2000. Un 4e dans lequel les truands, les filles de joie, les maisons closes, les proxénètes avaient pignon sur rue.

Un 4e arrondissement populaire et un peu pouilleux même très éloigné de la sociologie actuelle du centre de Paris.

J'ai particulièrement apprécié l'évocation des cinémas que l'on pouvait trouver rue Saint-Antoine et dont je reparlerai dans des articles à écrire.

 

 

MDCC : Reconquête de la place de la Bastille par les piétons adoptée à l'unanimité en Conseil d'arrondissement du 4e

J'ai choisi cette carte postale colorisée du début du XXe siècle pour illustrer l'article concernant le projet de réaménagement de la place de la Bastille qui a été adopté à l'unanimité au Conseil d'arrondissement du 4e du mardi 15 mars.

Le projet retenu permettra de rattacher la colonne au bassin de l'Arsenal. Le rond-point va être supprimé. Par contre une voie réservée aux bus et aux taxis traversera l'espace piéton situé entre la colonne et le bassin. Voir la projection sur le site du JDD.

Cela appelle plusieurs réflexions :

1°) Ceux qui sont piétons ne peuvent que se réjouir du réaménagement de la place de la Bastille. En effet, la situation actuelle conduit à un véritable casse-tête pour les piétons ce qui rend compliqué la traversée de ce point de passage entre les 4e et 12e arrondissements.

2°) Ma carte postale du début du XXe siècle montre que la place de la Bastille a été dans le passé un lieu où les piétons pouvaient traverser librement. Il s'agit donc d'une reconquête.

3°) Le réaménagement de cette place a donné lieu à une véritable concertation locale, notamment dans le 4e arrondissement avec le Conseil de quartier Arsenal. On ne peut que regretter qu'une telle concertation ne soit pas mise en oeuvre pour la suppression des parkings sur les îles ou pour la fermeture des quais bas de la rive droite qui est menée sans véritable dialogue.

4°) Le socle de la colonne va être accessible pour les piétons. On y trouve une crypte qui va être accessible au public. J'avais expliqué dans un article du 19 octobre 2011 qu'on y a déposé les corps des héros de la Révolution de 1830 et de 1848. Il s'agit donc d'un lieu de mémoire. Lors de la discussion, l'élu de l'UDI Jean-Pierre Plonquet a fort justement rappelé qu'il fallait veiller au respect de la dignité de ce lieu afin de ne pas voir se renouveler la triste situation de la statue de la République sur la statue du même nom. La colonne de la Bastille est en effet un monument aux morts qui portent le nom des personnes tombées sous les balles des soldats de Charles X pendant la Révolution de 1830 (voir mon article du 28 Juillet 2010).

5°) Enfin, on remarquera que bien sûr cet aménagement va compliquer la vie des automobilistes (voir point suivant...) mais aussi celle des cyclistes comme l'a souligné l'élu verte du 4e arrondissement Corine Faugeron. Les cyclistes qui viendront de la rue de Lyon qui circuleront tout à droite de la chaussée devront donc contourner toute la place par le Nord pour se rendre dans le 4e.

6°) Avec la fermeture des quais bas de la rive droite et la fin du rond point autour de la place de la Bastille, il va devenir très compliqué pour les automobilistes de quitter le 4e pour aller vers l'Est. Il restera un seul point de passage principal : le quai Henri IV qui risque d'être bien embouteillé !

 

MDCXCII : Des règles de sécurité incendie qui ne s'appliquent que dans les îles ?

J'ouvre cet article avec une photo que j'avais prise en ce triste jour où l'Hôtel Lambert a été en partie dévasté par un incendie dans la nuit du 9 au 10 juillet 2013 pour revenir sur un point que je n'ai toujours pas compris.

En effet, lors de la réunion publique qui s'est tenue le jeudi 28 janvier 2015, le maire du 4e arrondissement Christophe Girard avait convié un lieutenant colonel des Pompiers de Paris pour que celui-ci confirme une règle : celle d'après laquelle pour des questions de sécurité, il faudrait interdire le stationnement afin de permettre le déploiement du camion qui porte la grande échelle en cas d'incendie ce qui nécessite une largeur de 4m.

Cependant on se demande pourquoi cette règle doit s'appliquer sur l'île Saint-Louis et sur l'ïle de Cité à partir de 2016 alors que cette règle serait prévue depuis près de 20 ans.

La raison invoquée est la mise en place d'une zone 20 (ou zone de rencontre) dans l'île Saint-Louis et dans la partie Est de l'île Saint-Louis. C'est pourquoi il a été rappelé lors de la réunion du 28 janvier que les zones de rencontre était une création de l'ère Sarkozy puisqu'elles ont été  créées par un décret de 2008 de 2008. La raison aussi pour laquelle, le 1er adjoint, Julien Landel a souligné que les conseillers d'opposition du 4e avaient voté avec la majorité la mise  en place de la zone 20 dans les îles.

Là, je n'arrive plus à suivre les élus de la majorité municipale dans leur raisonnement. En effet, une autre partie du 4e arrondissement est passée en zone 20 dès l'été 2013. J'avais consacré plusieurs articles à ce sujet (par exemple celui du 8 septembre 2013). Or, la zone 20 (ou zone de rencontre) créée à cette époque est assez vaste (pour simplifier un quadrilatère entre la rue du Renard à l'Ouest, la rue Malher à l'Est, la rue de Rivoli au sud et les rues Rambuteau/Francs bourgeoies au Nord) comme on peut le voir ci-dessous avec l'espace délimité en noir :

Or, à l'époque, sauf erreur de ma part, il n'a jamais été évoqué la suppression de places de parkings à l'occasion de la mise en place de la zone 20 au nom d'un impératif de sécurité incendie. Un petit rappel pour ceux qui ne se promènent pas souvent dans le Marais avec cette photographie prise la semaine dernière rue des Blancs Manteaux dans le tronçon entre la rue du Renard et la rue des Archives :

Bref, je ne comprends pas pourquoi il faudrait faire respecter sur l'île Saint-Louis et l'île de la Cité ce qui n'est pas appliqué dans le Marais ? Si un motif de sécurité est vraiment en jeu, pourquoi ne se préoccupe-t-on que du sort des habitants des îles ??

J'espère que l'opposition dont je suis obligé de me réclamer (puisque le maire du 4e Christophe Girard a désigné "l'Indépendant du 4e" comme un blog d'opposition dans une lettre adressée au printemps dernier au journal le Monde) ne va pas être accusée de "relancer la polémique". Tout comme les habitants des îles, mon attachement au 4e arrondissement me conduit simplement à essayer de comprendre pourquoi les édiles ont décidé -sans aucune concertation préalable- de faire passer le nombre de places de parkings de 250 à 80 sur les îles.

Les auteurs du blog "Vivre le Marais" ont affirmé suite "au plaisir d'une rencontre" avec un adjoint du 4e arrondissement, Pacôme Rupin, qu'ils en retiraient "le sentiment qu'il existe des voies d'apaisement que les protagonistes finiront bien par trouver" (article du 19 février 2016). Il faudrait peut-être demander à M. Rupin (dont je ne nie pas la volonté de calmer le jeu) s'il compte faire respecter la logique de suppression du parking en surface des voitures pour laisser un passage de 4m dans toutes les rues du Marais. Dans ce cas ce sont des centaines de places de parkings en surface qui doivent être supprimées.  Les habitants et les commerçants du Marais ont le droit d'en être informés avant que la décision ne soit prise dans l'urgence.

Par contre, si ce n'est pas la cas, encore une fois, on aimerait comprendre pourquoi imposer cette mesure à des habitants des îles dont tout laisse à penser qu'elle leur déplaît...

MDCLXXXV : Demain soir réunion à propos de la fermeture des Voies sur berges entre Concorde et Bastille

Mercredi 17 février 2016, à l'initiative du maire du 1er arrondissement Jean-François Legaret, une réunion est organisée à 19h30 au Forum des Images (aux Halles) concernant la fermeture des voies sur berge

Ce sont surtout les opposants à ce projet qui se mobilise mais le maire du 4e arrondissement, Christophe Girard est aussi convié...

Je serai bien sûr présent car il s'agit d'un sujet important pour l'avenir des habitants du 4e mais aussi de tous les Parisiens*.

Place au débat donc !

[* PS du 21/02 : Finalement, en raison d'une surcharge de travail mercredi après-midi et mercredi soir, je n'ai pas pu me rendre à cette réunion. Ai-je manqué quelque chose ?...  ]

MDCXIX : Voie express Georges Pompidou... Un (autre) rappel historique sur le nom du ministre de la Culture au moment de l'inauguration

J'ai publié la photographie qui ouvre cet article le 3 février 2010. Je le fais à nouveau pour faire un petit rappel historique. En effet, lors de la réunion d'une réunion publique dans la salle des fêtes de la mairie du 4e,  17 septembre dernier (voir article du 19 septembre), un édile du 4e (je vais taire son nom car après on va croire que je m'acharne ou on va chercher à me convaincre que j'ai eu des hallucinations auditives) a fait en introduction une incise à propos d'André Malraux et de la loi sur la protection du Patrimoine. Comme le thème concernait "la reconquête des berges" de la rive droite, cet élu a ajouté que Malraux, "s'il avait été là", lui n'aurait pas manqué de s'opposer à la mise en place de cette voie express tant cette ouverture était un non sens...

Cette affirmation m'a un peu abasourdi. En effet, comme le rappelle cette plaque. La voie  a été inaugurée le 22 décembre 1967 par le Premier Ministre de l'époque. Or, dans le gouvernement Georges Pompidou, le ministre de la Culture était... André Malraux. On ne trouve pas trace d'un communiqué dans lequel il aurait indiqué son opposition. L'époque de la cacophonie gouvernementale où chaque ministre se contredisait l'un l'autre ce n'était pas vraiment à la mode pendant la Présidence du Général de Gaulle.

André Malraux a été ministre de la Culture de tous les gouvernements dirigés par Georges Pompidou comme le rappelle cette photographie des membres du Conseil de Ministre de 1962.

 Voici un détail qui montre combien André Malraux était un ministre central dans le gouvernement de l'époque en raison de son immense prestige :

Certains semblent l'avoir oublié -ou en tout cas le font croire juste pour pouvoir faire un bon mot qui finalement n'apporte pas grand chose au débat-.

MDCXIII : Réunion sur les berges de Seine : Acte II... Une réponse et une question !

Le 17 septembre dernier, dans la salle des fêtes de la mairie du 4e, était organisée une réunion intitulée "Reconquête des berges de Seine, Acte II". Pour cette occasion, étaient présents -notamment- la maire du 12, les maires du 1er et du 4e et surtout la maire de Paris Anne Hidalgo :

Il s'agissait de l'acte II car, pour mémoire, l'Acte I avait consisté en des réunions organisées dans chaque arrondissement central. J'ai déjà évoqué sur ce blog l'ambiance un peu agitée qui avait marqué celle qui s'est tenue dans le 4e arrondissement fin juin 2015 (voir mon article du 26 juin 2015). Pour cette réunion à l'affluence plus nombreuses de l'acte II, le public avait été bien choisi. La salle a été beaucoup plus calme. Les opposants ont oublié de venir (ou alors on n'a pas cherché à les faire venir).

Avant le début de la réunion, ke 1er adjoint du 4e, Julien Landel, a eu l'amabilité et la courtoisie de me demander quel était mon point de vue entre les deux scénarios proposés. Cet article est donc un moyen de lui donner une réponse.

Pour mémoire, le scénario 1 consiste à la fermeture partielle du quai rive droite (sans la fermeture du tunnel situé entre la place de la Concorde et le quai des Tuileries, ni celui situé après le Pont de Sully).

C'est en fait un projet complètement abherrant puisque bien sûr les voitures qui viendraient à s'engager dans le tunnel situé entre la place de la Concorde et le quai des Tuileries se retrouveraient coincées quelques mètres plus loin pour être obligées de remonter vers le quai haut. Il a fallu des experts de talent pour se rendre compte que cela créerait un point névralgique (appelé "point noir") à cet endroit :

Il n'est donc pas étonnant que l'écrasante majorité des personnes consultées est choisi le scénario 2 de fermeture totale du quai bas rive droite à la hauteur du 1er et du 4e arrondissement :

Je reproche donc à cette consultation d'avoir un caractère très artificiel puisque la question posée entre le scénario 1 et le scénario 2 n'a pas vraiment de sens...

La fermeture des quais bas posent cependant une question grave celle-ci. En effet, Madame Hidalgo a rappelé que depuis 2001 l'objectif avait toujours été de limiter la place de la voiture à Paris. Je n'ai personnellement rien contre cet objectif (n'étant moi-même pas titulaire du permis de conduire), cependant, il faut que les élus parisiens s'interrogent sur les conséquences de cette politique. Celle-ci a conduit à une forte dégradation de la pollution de l'air liée en grande partie à l'augmentation des embouteillages et à l'usage massif deux deux roues qui sont polluants et en plus parfois très sonores).

Les services de la Ville ont ainsi présenté des projections qui montrent comment le trafic va en partie se reporter vers le quai haut (avec notamment une forte congestion le long du bassin de l'Arsenal).

En ces temps de préparation de la COP21, toute décision politique devrait avoir pour indicateur l'impact global sur l'environnement. De manière très doctrinaire, la majorité actuelle a estimé depuis 2001 que la réduction de l'espace où les voitures peuvent circuler conduisaient par principe à une amélioration de la qualité de l'air. Ils se sont trompés jusqu'ici. J'aimerais donc avoir des précisions sur les conséquences sur la qualité de l'air respiré de potentiels bouchons sur les quais hauts de la rive droite, notamment pour les riverains... Je n'ai vu aucun information à ce sujet.