L'Indépendant du 4e Arrondissement de Paris

MDCXXIII : Une vue de la station Pont Marie qui permet un clin d'oeil à Jacques Villeglé et à d'autres...

La station "Pont Marie" est un endroit que je fréquente très régulièrement depuis 2013. En moins de 15mn elle permet de relier le 4e et le 9e arrondissement. Je n'ai jamais prétendu sur ce blog prendre une adresse de complaisance ou cacher le fait que j'avais déménagé pour nier le fait que je n'habite pas ou plus le 4e arrondissement. Cependant, je pense avoir prouvé que grâce à ce court trajet, je n'ai pas pour l'intention d'oublier ce qui reste mon arrondissement favori, celui dans lequel j'ai plaisir à aller pour retrouver mes amis.

Quand j'ai été dans la nécessité de m'agrandir, étant propriétaire de mon petit appartement dans le 4e, je n'avais pas la possibilité d'acheter plus grand dans le 4e et il m'était interdit de demander un logement social (je précise cela pour ceux qui disent dans la majorité municipale que les classes moyennes du 4e qui le souhaitent peuvent sans problème faire un dossier pour demander un tel logement).

Bref, je me suis exilé dans le 9e (qui est aussi un arrondissement très agréable*), mais je reste attaché au 4e arrondissement.

J'en reviens à l'objet initial de cet article. Mon attention a été attiré par ce reste d'affiches. Cela m'a fait pensé à une des oeuvres de Jacques Villelré, un artiste dont on peut voir une des oeuvres dans un de mes musées d'art moderne préféré en Europe : le Ludwig Museum de Cologne.

 * En plus avec des élu(e)s de très grande qualité !

MCDLXXXII : Travaux de la station Chatelet (ligne 7). Des interrogations et un soulagement...

Depuis quelques mois, la station Châtelet de la ligne 7 connaît des travaux importants. L'accès à la station a même été fermé pendant quelques mois (ce qui personnellement ne m'arrange pas du tout !).

Je me demandais quelle était la nature des travaux prévus. Depuis la réouverture de la station, on peut se rendre compte que le carrelage de l'ensemble des couloirs d'accès a été démonté :

Cela m'a pour le moins étonné car ce carrelage était en très bon état comme en atteste par exemple cette photographie que j'avais publiée en 2012 sur ce blog :

Par contre, la voûte de la station qui elle est dans un état déplorable n'a pas connu la moindre rénovation (ou même un nettoyage) :

En tant qu'usager et que contribuable, je suis donc un peu perplexe concernant la façon dont la rénovation des stations est mise en oeuvre.

De plus, depuis la réouverture de la station Châtelet, l'accès à la ligne 7 par l'extrêmité Est du quai (qui permet d'arriver avenue Victoria face à l'Hôtel de Ville) est devenu impossible. Il est uniquement possible de quitter la station :

J'ai fait par sur twitter de mon agacement à propos de cette impossibilité d'entrer dans la station ce qui oblige à faire un détour assez long jusqu'à la place du Châtelet. Je ne pense pas être le seul à avoir ressenti cet agacement puisque Mme de Chambrun, élue de la majorité municipale du 4e, a retweeté mon message.

Je suis donc heureux de pouvoir rassuré les usages. Un panneau a été placé. Il annonce que l'entrée à la station par ce passage (très pratique pour les habitants du 4e et par le personnel de l'Hôtel de Ville) sera rétabli en février 2015. Mieux vaut tard donc tard que jamais !

 

MXXXVIII : 300e anniversaire de Frédéric II... L'occasion d'un petit coup de gueule quand même !

Le roi de Prusse Frédéric II est un personnage que j'affectionne particulièrement et que j'admire tant pour son sens de l'Etat que pour son goût pour les Arts et les Lettres. Nous célébrons en ce 24 janvier 2012 le 300e anniversaire de sa naissance.

Je ne savais pas comment je pourrais aborder ce sujet et le moyen de le faire m'est venu grâce à cette publicité pour un spectacle que j'ai vue fin décembre 2011 sur un mur du couloir d'accès à la ligne 7 depuis l'avenue Victoria.

Cette affiche évoquant Frédéric II m'a rappelé que cette année en Allemagne de nombreuses manifestations sont organisées pour rappeler la personnalité du roi qui a fait de la Prusse une grande puissance pendant son règne (1740-1786).

Cependant, cela m'a conduit à me rappeler d'un fait qui m'avait chagriné il y a bientôt deux ans. En effet, je reste sidéré par l'absence totale de la moindre évocation en France du 300e anniversaire de la naissance du roi Louis XV (né le 15 février 1710). Louis XV a certes été un bien piètre monarque comparé à son prédecesseur français Louis XIV ou à un de ses principaux rivaux... Frédéric II. Cependant, son long règne (1715-1774) marque certainement l'apogée de la Culture française. Le roi Louis XV a de plus profondément transformé la Ville de Paris : on lui doit la plus grande place de la capitale (l'actuelle place de la Concorde) et de magnifiques bâtiments comme le Panthéon, l'Hôtel des Monnaies ou l'Ecole militaire. Pourquoi donc un tel silence alors même que l'on rend hommage à Frédéric II qui avait beaucoup moins de scrupules que le "Bien-Aimé" à bafouer toutes les convenances et les règles de la diplomatie ? Rappelons, en effet, que par la paix d'Aix-la-Chapelle de 1748, le roi Louis XV dont les armées étaient victorieuses a refusé d'accepter la moindre conquête (ce qui a fait dire aux Parisiens "bête comme la paix").

On notera, de plus, que ce spectacle en l'honneur de Frédéric II, roi musicien, était donné dans la galerie des Glaces le 21 janvier ! Sans être monarchiste, on pourra s'étonner du choix de cette date qui marque l'anniversaire de l'exécution du dernier souverain à résider à Versailles puisque c'est le 21 janvier 1793 que Louis XVI a été guillotiné sur la place de la Concorde. Curieuse façon cette fois-ci de rendre hommage au petit-fils de Louis XV.

La France ne peut pas perdre la mémoire de pans entiers de son Histoire !

 

DCCCLII : La station Hôtel de Ville. Un détail important qui n'a pas changé depuis 111 ans

 

J'ai publié il y a quelques mois une photographie que j'avais prise de la station Hôtel de Ville avant la pose des porte-automatiques (voir l'article du 19 octobre 2009).Voici en tête d'article une une nouvelle vue du quai de la même station prise en mars 2011.

 On peut remarquer qu'un élément n'a pas du tout changé depuis la mise en service de cette station de métro en 1900 : la voûte.

 
Il s'agit d'une série de poutres métalliques qui soutiennent un appareillage en pierres. Une voûte à l'aspect très inhabituel dû au fait que la station est située juste en dessous de la rue de Rivoli qui a été éventrée puis refermée pour créer cette station. Pour cette raison le plafond de la station est plat et non pas en forme de demi-cercle comme dans la plupart des stations du métro parisien.

 

DCCCXXXVIII : Les stations de métro du 4e : Cité une station dont les quais sont à 20m de profondeur

 

La station "Cité" sur la ligne 4 du métro a un aspect très particulier pour deux raisons : d'une part les lampadaires circulaires sont uniques, d'autre part la station est située à 20m de profondeur car le tunnel du métro passe sous la Seine. La station est donc un très beau témoignage de l'âge industriel avec un design de plaques métalliques et de gros rivets.

La station n'a ouverte qu'en 1910 alors que la ligne 4 elle-même avait été inaugurée en 1908 : les premiers mois les rames de métro ne marquaient pas l'arrêt dans cette station qui est la seule de cette ligne a être vraiment situé dans le 4e arrondissement.

 
Les quais de la station Cité

 

Les plaques métalliques rivetées qui structurent le puits qui descend jusqu'aux quais.

 
Une vue des escaliers avec les lampadaires circulaires.

 
Une autre vue des escaliers

J'ai publié, il y a 2 ans, un article à propos de la bouche de métro de cette station qui est caractéristique du style Guimard (article publié le 16 mars 2009).

 

 

DCCCIX : Station Sully-Morland dans son état de 2010

 

Voici un nouvel article de la série consacrée aux stations de métro du 4e arrondissement. En prenant des photos de notre univers quotidien, j'aime noter ces petits détails qui changent sans qu'on ne s'en rende compte (design urbain, signalétique, panneaux d'indication).

La station Sully-Morland est située sur la ligne 7.  Elle dessert toute la partie Sud-Est de l'arrondissement.

Agrandir le plan

Voilà donc un article pour témoigner de l'état de cette station de la ligne 7 dans la 2e moitié de l'année 2010. (On peut aussi lire un article que j'ai publié le 16 août 2009 à propos de la station Pont-Marie située juste à côté et qui elle aussi a été ouverte dans les années 1920).

 

On notera sur la photo ci-dessus le panneau qui indique le temps d'attente des prochains métro. Une nouveauté arrivée depuis une petite dizaine d'années que je trouve fort pratique.

 les escaliers semblent garder le design des origines

 

 
Les portillons d'entrée et de sortie.

 

 

De gauche à droite : le plan du quartier, le distributeur automatique de billets (avec ce vert fluo et ce violet très moche qui ont relooké presque toutes stations de métro depuis quelques années) et le guichet.

Pour finir un détail (image inversée) d'un décor du cadre en céramique qui orne le pourtour des affiches dans la station :

 

DCXLI : Nef de Paris (2) : la version actuelle sur le quai de la station Hôtel de Ville de la Ligne 1

Voici le 2e épisode de la série consacrée aux représentations de la nef de Paris. Grâce au lancement de cette série, j'en ai appris un peu plus sur l'histoire du blason de Paris. On peut voir la version actuelle en mosaïque sur le quai de la station de métro Hôtel de ville de la ligne 1.

C'est la version la plus récente. La nef médiévale que l'on peut voir au centre est celle qui apparaissait sur le sceau de Paris de 1412. Elle a été choisie par un décret préfectotal qui date du 20 juin 1942 (un legs donc du régime de Vichy) :

Les fleurs de lys surmontent la nef de Paris depuis le Moyen Âge. Pendant le 1er Empire, elles avaient été remplacées par des abeilles et sous la IIe République, ce sont des étoiles que l'on y représentait. Les fleurs de lys ont retrouvé leur place à la Restauration puis sous le second empire.

Sous la nef, au centre figure la Légion d'Honneur (depuis un décret du 9 octobre 1900). A gauche, on peut voir la Croix de guerre (depuis un décret du 28 juillet 1919) et à droite la Croix de la Libération (depuis un décret du 24 mars 1945).

J'ai déjà publié un article relatif au décor de la station Hôtel de Ville dont je déplore toujours la disparition de l'ancien décor qui illustrait l'histoire de l'Hôtel de Ville depuis le Moyen Âge... ainsi que la suppression des poubelles bleues et rouges beaucoup plus originales que les poubelles Stark que l'on voit dans de nombreuses stations de métro. (voir l'article du 19 octobre 2009).

DCXXX : La pose des portes automatiques a commencé au métro Hôtel de Ville

 Notre vie quotidienne est marquée par des petits changements qui au fil de temps rentrent dans notre univers quotidien. Il en sera certainement ainsi avec les portes aumatiques installées sur la ligne 1 en raison de l'automatisation des rames.

Voici deux photographies que j'ai prise lors du début de leur installation la semaine dernière à la station Hôtel de ville (à la quelle j'ai consacré un article le 19 octobre 2010 ). J'ai pris la photographie du haut le 19 mars dernier et celle du bas le 17 mars.

Dans le 4e arrondissement, la station Hôtel de ville est la première dans laquelle ces portes commencent à être installées. Pour le moment seul le bout des quais est équipé ce qui est un peu dangereux car les voyageurs ont tendance à se pencher pour voir les rames arrivées... Vivement la fin des travaux !  

DCI (Artículo en Español) : Bastille : la estación del metro de Paris con vista sobre el puerto

J'ai publié cet article en français le 18 juin 2009.

 La línea 1 del metro de Paris fue inaugurada con ocasión de la Exposición universal de 1900. Desde esta época, la estación Bastille es una de las pocas estaciones en el mundo donde se puede ver un puerto fluvial desde el muelle del metro. En efecto, de aquí tenemos una vista sobre el puerto de Paris.

Aunque paso frecuentemente esta estación en el metro, todavía mi parece insólita esta vista.

Este artículo fue publicado por primera vez en francés el 18 de junio de 2009.

DXLVI : (post in English) : Cité : A métro entrance designed by Guimard.

Voici un article en aglais inspiré par un article écrit en français et publié le 16 mars 2009.

I publish this post in English because I've just read a book where I was suprised to learn that "between 1927 and 1962 all but two of the original stations (designed by Guimard) were dismantled, the remaining ones being at the Porte Dauphine and Abbesses. Many of them have been replaced with reproductions" (in Andrew BALLANTYNE, Architecture, A very short introduction, Oxford University Press, 2002.)

On march 16, 2009, I published a post in French about the metro entrance of the Cité station. It is an example of the Style "art nouveau" about which I also wrote several posts (for instance one about a building located 21 rue Sainte-Croix-de-la-Bretonnerie).  

This entrance way was designed for the inauguration of the first line of the underground when an Universal exposition took place in Paris in 1900. Then, the full name of the "métropolitain" was written above the main entrance. The abbreviation "métro" appeared in the 1920's.

You can't not be amazed when looking at Art Nouveau settings designed according to plants and flowers.