Voici un banc qui se trouve sur le Pont d'Arcole (voir article du 9 octobre 2008) photographié en février dernier. Je publie cet article pour signaler que depuis mi-juin 2009 j'ai lancé un nouveau blog uniquement de photos : "l'amoureux des bancs publics".
Cette semaine c'est ce banc du Pont d'Arcole qui est à l'honneur.
Voici le 41e épisode de la série consacrée aux statues de l'Hôtel de ville. (Cela fait un an aujourd'hui que j'ai commencé cette série avec l'article du 13 juin 2008 consacré à Biot). Il s'agit de la statue de Perronet que l'on peut voir au 2e étage sur la façade côté rue de Rivoli :
Jean-Rodolphe Perronet est né à Suresnes (là encore je n'invente pas pour faire plaisir à certains lecteurs fidèles) le 27 octobre 1708. Il est mort à Paris le 27 février 1794.
C'était un ingénieur. Il fit exécuter un grand nombre de ponts, par exemple le pont de Neuilly (1750) et le pont Louis XVI, finalement appelé le pont de de la Concorde (1787-1791) et construit en partie avec les pierres de la Bastille. Il n'a pas édifié de pont dans le 4e...
Il a créé avec Trudaine l'Ecole des Ponts et Chaussées en 1775. Il a participé à la rédaction des articles de l'Encyclopédie dirigée par Diderot et D'Alembert.
La rue Perronet est une petite rue du 7e arrondissement.
J'ai récemment consacré un article au Pont-Notre-Dame. J'ai oublié de signaler un détail amusant. Sur les piliers (qui date du XIXe siècle si on a lu attentivement mon article), on peut voir ces surprenantes têtes de bélier.
On ne peut les remarquer qu'en passant en voiture par la voie Georges Pompidou... ou encore mieux en profitant de l'opération "Paris respire". Rappelons-nous que depuis la mandature de Jean Tibéri, les quais sont piétonnisés le dimanche...
La Terre ne s'est pas mise à tourner à Paris en 2001 (j'écris ça car à chaque fois que j'entends les discours de M. Bouakkaz, on a l'impression qu'avant 2001 Paris a connu une ère de ténèbres et de temps obscurs.)
Voici le 5e article de la série consacrée aux ponts de Paris. Mis à part les "posts" dans lesquels je me laisse aller à exprimer mon point de vue sur la vie politique locale, ils font partie des plus cliqués de ce blog... Je ne savais pas que les ponts intéressaient tant que cela !
Le Pont Notre-Dame est situé entre le Pont d'Arcole et le Pont-au-change. Il se trouve un axe majeur de Paris depuis l'Antiquité : le cardo de Lutèce qui correspondait à l'actuelle rue Saint-Jacques (rive gauche) et son prolongement médiéval sur la rive droite : la rue Saint-Martin. Une passerelle en bois avait été construite au Moyen-Âge, mais elle a été emportée à plusieurs reprises par des crûes.
On attribue à Fra Giacondo la construction du premier pont en pierres vers 1500. Cet ouvrage était surmonté de 68 maisons identiques en briques et en pierres. C'était un endroit très élégant. Il semble que c'est ici que l'on commença à se lancer dans la numérotation des rues. Par un édit de 1786, Louis XVI ordonna la destruction de ces maisons . Ces travaux ont tout comme pour le pont-au-change été peints par Hubert Robert comme on voit dans cette oeuvre conservée à Karlsruhe et à Paris au musée Carnavalet :
Le pont actuel a été construit en 1853. C'était initialement un pont en pierres comportant cinq arches de 17m à 19m d'ouvertures. Ce pont était particulièrement dangereux pour les mariniers qui l'avaient surnommés "Pont au diable". C'est pourquoi, en 1912, les trois arches médianes en pierre furent remplacées par une seule en métal. Ce pont à donc la particularité d'avoir deux arches latérales en pierre et une arche principale métallique.
Les arches primitives qui datent de 1853 ont gardé leur ornementation initiale : elles sont décorées avec des mascarons dans le goût de l'école de Fontainebleau et qui a été très à la mode sous le Second Empire :
Sur le tablier du pont, uniquement au niveau des deux arches les plus anciens, la voie est agrémentée de lampadaires que je trouve particulièrement élégants :
Sources : Le Guide bleu, 1999 + le site Paris.fr
Pour le tableau d'Hubert Robert : galatea.univ-tlse2.fr
Voici le 4e article consacré aux ponts du 4e arrondissement.
Le Pont au Change sert de limite entre le 1er et le 4e arrondissement. Le pont actuel date du XIXe siècle comme on peut s'en douter avec les énormes "N" qui rappellent l'époque des empereurs de la famille Bonaparte. Le pont actuel a été inauguré le 15 août 1860 sous Napoléon III. Ce pont est donc beaucoup moins ancien que le Pont-Marie construit plus de 200 ans plus tôt.
Cependant, il semble que dès l'époque de Lutèce le pont qui reliait l'île de la Cité à la rive droite était à cet emplacement. Il a longtemps été appelé le "Grand-Pont" par opposition au "Petit-Pont" qui traverse le bras au sud de l'île de la Cité est qui est moins large.
Ce pont a pris le nom de Pont-aux-Changeurs car, à partir du XIIe siècle, sur ordre du roi Louis VII, les changeurs avaient été dans l'obligation de s'y installer pour permettre les conversions entre les nombreuses monnaies en usage en Occident à l'époque. Ils s'installaient souvent sur un banc, ce qui est à l'origine du mot "banquier" en français... et en italien. La rue des Lombards n'est pas très loin un peu plus au Nord.
Le pont avait été reconstruit au XVIIe siècle de 1639 à 1647. C'était un pont à 7 arches qui -comme c'était la règle à l'époque- comportait des maisons. Le Pont Neuf construit quelques dizaines d'années plus tôt (dans le 1er arrondissement) restait exceptionnel car il n'en comportait pas. J'ai retrouvé dans ma collection privée une carte postale qui montre un tableau sur lequel apparaissent les maisons du Pont-au-Change :
Le peintre Hubert Robert, amateur de ruines, a représenté, en 1788, la destruction des maisons qui se trouvaient sur ce pont. (Voir la fiche consacrée à ce tableau par le site de la Ville de Paris).
Pour respecter le caractère vénérable de ce pont, les concepteurs de la construction du XIXe siècle, de la Galisserie et Vaudrey, ont fait un pont maçonné (alors que l'usage des poutres métalliques était devenue l'usage : voir le Pont d'Arcole et le Pont Notre-Dame situés à quelques centaines de mètres de là). Le pont au change est divisé en trois arches :
Pour en savoir plus : la page sur le site de la Ville de Paris.
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Depuis 1630, neuf ponts se sont succédés à l'emplacement de l'actuel Pont-Saint-Louis pour relier l'île du même nom à l'ïle de la Cité. (Voir le très bon article sur au Fil du temps). Cependant, le pont actuel est le plus récent de tous les Ponts du 4e arrondissement.
Le 1er pont avait été construit dans les années 1630 à l'époque du lotîssement du l'île de la Cité. Une des opérations immobilières les plus juteuses du règne de Louis XIII. Par la suite plusieurs ponts se sont succédés à cet endroit.
J'ai retrouvé un article, publié dans le catalogue du festival du Marais de l'édition 1964, qui expliquait la nécessité de supprimer, entre l'ïle de la Cité et l'ïle Saint-Louis la passerelle très laide qui avait été refaite en 1941 : "Un fouillis de poutrelles métalliques" selon l'auteur.
L'article est intéressant car il rappelle qu'à l'époque sans l'intervention du Comité de Sauvegarde pour le Marais, un projet prévoyait la création d'un pont à 4 voies à la hauteur du Pont Louis-Philippe pour relier la rive gauche à la rive droite... dans le but de faciliter le passage des camions qui allaient aux Halles.
L'abandon de ce projet "stupide" en raison du déménagement programmé des Halles a permis du coup à la fin des années 1960 de relancer le projet concernant le pont qui reliait l'ïle Saint-Louis et l'ïle de la Cité.
Le Pont Saint-Louis situé actuellement entre l'île de la Cité et l'ïle Saint-Louis a donc été construit en 1969-1970. C'est un pont avec une poutre unique en acier de 67m de long. Il fait 16m de large. C'est du coup le pont le plus récent construit dans le 4e arrondissement.
Comme il est depuis de très nombreuses années uniquement piétonnier et cycliste, c'est un lieu où très souvent les passants peuvent voir des spectacles de rues tout en dégustant les glaces achetées chez les nombreux vendeurs de l'ïle Saint-Louis.
Il est amusant de constater qu'un graffitti, présent au sol, depuis de nombreuses années, montre que certains se sont appropriés ce pont :
Du 15 et 17 novembre 1796, le tout jeune général Bonaparte (il avait 27 ans) s'est illustré à la bataille du Pont d'Arcole. Lors du 1er jour de cette bataille, le général n'hésita pas à s'emparer d'un drapeau pour mener l'assaut. Ce fut un échec car la bataille ne fut gagnée que 2 jours plus tard. 
Cependant cet acte d'héroïsme est restée un des premiers grands moment de la propagande napoléonienne. Bonaparte commanda dès 1796 au peintre Antoine-Jean Gros le tableau Bonaparte au Pont d'Arcole que l'on peut voir actuellement à Saint-Petersbourg au musée de l'Ermitage.
Arcole est une ville d'Italie. Située en Vénétie à mi chemin entre Padoue et Vérone. Cependant le pont d'Arcole dont il s'agit dans cet article est situé dans le 4e arrondissement entre la place de l'Hôtel de Ville et la rue "d'Arcole"qui mène vers Notre-Dame sur l'ïle de la Cité. Mais, la bataille du Pont d'Arcole n'est pas à l'origine du nom de ce pont...
En effet, le nom Pont "d'Arcole" est dû à un des hauts faits de la Révolution de 1830. Construit en 1828, il s'agissait d'une passerelle de 6m suspendue par des chaînes en fer appelée la "passerelle de Grève" (du nom de la place de Grève, l'ancien nom de la place de l'Hôtel de Ville). Le 28 juillet, un jeune polytechnicien surnomé "Arcole" mena l'assaut de cette passerelle. Il tomba drapeau bleu, blanc, rouge en main sous les balles des soldats de Charles X mais cette action héroïque permit la prise de l'Hôtel de Ville. En expirant, il s'écria "Rappelez-vous que je m'appelle Arcole". Cet événement est représenté sur le tableau ci-dessous que l'on trouve au musée de Versailles.
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Le pont a alors été nommé "pont d'Arcole" en l'honneur de cet événement. Le pont actuel a été édifié en 1856. C'est un pont métallique large de 20m et long de 80m avec une arche unique. Cela évite les accidents nombreux des ponts à plusieurs arches qui sont beaucoup plus dangereux (par exemple, celui au Pont de l'Archevéché en septembre dernier). C'est aussi le 1er pont construit en fer et non plus en fonte.
Les batailles de France + L'hisoire par l'Image + secula .
Contact copyright : Agence photographique de la Réunion des musées nationaux. 10 rue de l'Abbaye. 75006 Paris.
Voici un pont sous lequel, d'après les guides des bateaux mouches, les amoureux doivent s'embrasser : le Pont Marie. Il s'agit du plus vieux Pont de l'arrondissement.
En effet, le plus vieux pont de Paris, le Pont Neuf, n'est pas dans le 4e arrondissement (il relie le 1er et le 6e arrondissement). Certains ponts du 4e sont construits à l'emplacement de ponts beaucoup plus anciens comme par exemple le Petit Pont et le Pont au Change. Mais, par sa construction et par son aspect le pont Marie est le plus ancien pont du 4e arrondissement : c'est ce qui fait son charme très particulier.
Il a été dessiné par l'architecte Christophe Marie. Sa construction a commencé en 1614 pour relier la rive droite à l'ïle Saint-Louis au moment où celle-ci était l'objet d'un projet d'aménagement. Christophe Marie a même pris en charge le coût de construction en contrepartie d'une concession de terrains sur l'ïle Saint-Louis-. Le pont a été fini en 1635. En 1658, suite au dégel, deux des arches du pont Marie ont été emportés par une crûe avec vingt-deux maisons. Par la volonté de Colbert, le pont a été reconstruit à partir de 1679 mais sans remplacer les maisons disparues. Il a fallu attendre 1788 pour que les maisons qui avaient subsistées soient détruites à la demande de Louis XVI qui voulait une ville plus aérée.
Ce pont fait 92m de long. Il comporte cinq arches de taille différente en forme de dos d'âne (la partie centrale est légèrement plus élevée). C'est un pont en pierre mais la charpente des piles, en bois, est d'origine. Mise à part une petite modification qui date de 1850, il est donc le seul pont du 4e arrondissement à conserver l'aspect qu'il avait sous l'Ancien régime.
Cet article a été traduit en anglais (article paru le 24 janvier 2010).
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