L'Indépendant du 4e Arrondissement de Paris

DXVI : La station Hôtel de Ville... telle que vous ne la verrez plus

La station Hôtel de Ville de la ligne 1 est depuis septembre 2009 en travaux. Le but est de préparer l'installation de rames automatiques d'ici la fin de l'année 2010. De ce fait, comme sur la ligne 14, des portes automatiques seront installées sur chaque quai... La ligne de métro inaugurée en 1900 continue à se moderniser.

Je suis très attaché à cette station puisque je l'utilise presque tous les jours depuis mon installation dans le 4e. C'est avec tristesse que j'ai vu disparaître au fil du temps plusieurs petits détails qui en faisaient tout le charme :

- la station possédait des reproductions qui permettaient de retracer l'histoire de l'Hôtel de Ville et de la Ville de Paris. On pouvait différentes représentations des souverains reçus à l'Hôtel de Ville et des scènes de la Révolution. Un année, j'avais commencé une visite pédagogique avec un groupe de 4e par cette station. C'était un bon moyen d'introduire un survol de l'Histoire de Paris. Hélas, il y a quelques années, tout cela a disparu du jour au lendemain pour être remplacé par des panneaux informatifs inspirés de page Internet qui parlent d'un peu tout et n'importe quoi... C'est certes intéressant mais cela aurait pu tout aussi bien décoré n'importe quelle station de métro et on aurait peut-être pu préserver l'ancien décor qui avait tant de charme. Heureusement, la nef de Paris, qui figure au centre du quai de chaque côté a échappé à cette triste rénovation. Les panneaux installés sont certes intéressants mais ils sont indigestes, touffus et beaucoup trop nombreux pour qu'on puisse retenir quoi que ce soit. Ils tournent parfois au message débile "Qui se ressemble s'assemble" à propos de Voltaire et Léon Blum : un texte essaye de montrer le lien intellectuel entre le philosophe des Lumières et le président du Conseil du Front Populaire. Voltaire en penseur des congés payés, c'est pour le moins saugrenu !

- il y a encore un peu plus de temps, (peut-être 10 ans, je ne me rappelle plus), les poubelles bleues et rouges qui ont du jour au lendemain été remplacées par les poubelles alumium "starck" que que l'on trouve dans un peu toutes les stations... Ce bleu et ce rouge rappelaient les couleurs de Paris. Pour le moment, ces deux couleurs sont aussi rappelés par les fauteuils bleus et rouges... Certains sont démontés pour les travaux : j'espère qu'ils ne vont pas disparaître ! 
 

Pendant les travaux, une utilisation bien pratique ne fonctionne plus : le panneau qui annonce dans combien de temps le prochain métro arrivera... J'ai l'impression que nous allons malheureusement devoir apprenre à nous en passer pendant de nombreux mois.

CDLXXIII : Station Pont-Marie-Cité-des-arts : une déco des années 20

J'ai récemment évoqué l'ancienneté de la voûte d'une partie de la station Châtelet de la ligne 7 (article du 25 juillet 2009). La station Pont-Marie est située juste après quand on prend le métro en direction de mairie d'Ivry. Elle porte le nom du pont tout proche qui relie la rive droite à la rive gauche (voir mon article du 7 mai 2008 à propos de ce pont).

Elle porte aussi le nom de "Cité des arts" en référence à ce bâtiment situé juste à côté de la station et qui accueille depuis 1965 des artistes venus du monde entier.

Cette station a été inaugurée en 1926. Elle a conservé le décor de cette époque. Il n'était pas très différent de celui qui avait été choisi quelques vingt ans plus tôt pour la ligne 1 qui en 1900 avait été la 1ère ligne a traversé le 4e arrondissement. On peut y admirer (comme de nombreuses autres stations du métro de Paris), des céramiques assez élégantes. En voici plusieurs vues :

- des cadres qui entourent l'affichage publicitaire :

 

- des détails de la frise qui marque la limite du carrelage dans les couloirs d'accès :

CDLI : Station Châtelet / Pont-au-change de la ligne 7 : la voûte la plus ancienne du métro parisien

En haut à droite la voûte construite au XVIIe siècle

Les quais de la ligne 7 de la station Châtelet-Pont-au-change sont situés dans le 4e arrondissement. Ils sont en effet sous l'avenue Victoria (sur cette voie, voir l'article du 7 mars 2009). Côté 4e, cette station est signalée par un candélabre Dervaux (voir article du 3 janvier 2009).

Cependant, cette station présente un grand intérêt car la partie orientale de la voûte, comme cela est annoncé par un cartel situé sur le quai, est très ancienne . La photographie ci-dessus permet en effet de voir (en haut à droite) un ouvrage ancien qui date du XVIIe siècle. Il a été redécouvert au moment du percement de la ligne 7 dans les années 1920 du XXe siècle.

En effet, cette voûte a été édifiée sous le règne de Louis XIII. Un terrain situé entre le pont Notre-Dame et le pont au change avait été cédé au marquis de Gesvres en 1642 en échange de la construction d'un quai reposant sur une série d'arcades.

Si on lit le panneau informatif que l'on trouve sur le quai en direction de La Courneuve, on apprend que la voûte que l'on peut voir dans la station était un tronçon du "tunnel des cagnards" un égoût dont les eaux usées se déversaient au niveau de ces arcades construites au XVIIe siècle :

Très rapidement, ces lieux devinrent un repaire mal famé. En 1860, ces câgnards (les voûtes construites à l'avant d'un port) furent bouchées par des murs de maçonnerie. Un aspect parmi tant d'autres de la volonté de faire régner l'ordre du préfet Haussmann répondant ainsi aux souhaits de l'empereur Napoléon III.

Ce n'est que vers 1921, au moment du percement des tunnels pour la ligne Ivry-Villette que ces voûtes furent redécouvertes. Elles furent soigneusement conservées grâce à la vigilance de la Commission du Vieux Paris.

Une passerelle a été construite à l'extrêmité des quais pour pouvoir admirer cette voûte fort ancienne. On peut passer à cet endroit tous les jours sans se rendre compte de l'antiquité du lieu.

Une vue de la passerelle située à l'extrémité des deux quais de la ligne 7

Cette vue prise sur la voie Georges Pompidou semblent être l'accès extérieur de ces galeries construites au XVIIe siècle.

Sur la question : voir le livre de Rodolphe TROUILLEUX (texte) et Jacques LEBAR (photographies), Paris secret et insolite, Parigramme, 1996/2006.

CDXIV : Bastille : "LA" station avec vue sur le port

La ligne 1 a été ouverte pour l'exposition universelle de 1900. Depuis cette époque, la station bastille est une des rares stations de métro au monde dont les quais donnent une vue sur d'autres... quais : ceux du port de Paris.

Tout en passant par cette station très régulièrement, je trouve que cette vue depuis la rame de métro est toujours aussi insolite.

J'ai consacré un article à la signalétique de cette station.

CCCLXII : La signalétique du métro (4) : le style des années 70 à une des entrées du Bastille

  Voici un nouvel article consacré à la signalétique des entrées de métro. Il s'agit du célèbre "M" jaune qui est apparu dans les années 1970. Après le "Métropolitain" des années 1900 puis le "métro" des années 1920, il est difficile de faire plus court.

On trouve une telle signalétique à de nombreux endroits du 4e arrondissement par exemple à une des entrées de la station Bastille située à l'extrêmité du boulevard Henri IV :

CCCXX : Signalétique du métro (3) : une entrée Guimard à Cité

 J'avais évoqué dans le 1er volet de la série consacrée à la signalétique du métro, les versions les plus anciennes que nous devons à Hector Guimard.

A la station métro Cité, le 4e arrondissement conserve de ce design urbain qui correspond au style "Art nouveau" dont j'ai déjà parlé à propos de l'immeuble du 21 rue Sainte-Croix-de-la-Bretonnerie.

On peut ainsi se rendre compte que la première signalétique (mise en place à l'occasion de l'exposition de 1900) donnait le nom complet "Métropolitain" et que ce n'est que par la suite que l'abbréviation "Métro" s'est imposée (voir l'article consacré aux candélabres "Val d'Osne").  

On ne peut pas être insensible à la ligne de ce style Art nouveau qui s'inspire directement de plantes et de fleurs.

Cet article a été traduit en anglais (article paru le 11 décembre 2009).

CCXLVIII : Signalétique du métro (2) : candélabre Dervaux à la station Châtelet, côté 4e

J'évoquais récemment dans l'article sur le candélabre Val d'Osne de la station Saint-Paul un modèle un peu plus récent, et beaucoup plus répandu, qui date de 1924. Il s'agit des candélabres Dervaux. On peut en apercevoir un à l'entrée de la station Châtelet qui, avenue Victoria, permet d'accéder à l'extrémité Est du quoi de la ligne 7 (une entrée donc située dans le 4e arrondissement).

Si on compare avec les candélabres Val d'Osne, on voit que le design a gagné en sobriété avec des volutes qui sont inspirées par le style "art déco". On retrouve cependant la boule blanche qui devait permettre de mieux repérer l'entrée des bouches de métro.

CCXXVIII : Signalétique du métro (1) : candelabre Val d'Osne

Voici deux photos que j'ai prises à la station Saint-Paul du panneau "métro".

Au hasard de mes pérégrinations dans Paris, j'ai découvert à la station Le Peletier (dans le 9e) un panneau information qui m'a appris que ce décor urbain datait du début des années 1920 :

"Le mât Val d'Osne a été posé au début des années 1920 pour mieux éclairer et signaler les entrées de métro grâce à un globe blanc éclairé la nuit. Encore très ouvragé, il est entouré d'une frise en fer forgé, mais l'abréviation métro en caractère coupé remplace déjà le métropolitain des entourages Art nouveau créés par Hector Guimard.

Son nom, Val d'Osne, provient du fondeur qui en assurait la fabrication. Il sera suivi dès 1924 par un décor plus simple dessiné par Dervaux

(...) Les mâts Val d'Osne ont presque tous disparus aujourd'hui".

 

Panneau photographié à la station Le Peletier (ligne 7) dans le 9e arrondissement

En allant au Goethe Institut, j'ai vu que la station Iéna dans le 8e arrondissement avait conservé elle aussi un candélabre Val d'Osne :

CLXIX : Fin de la vente de la carte orange à la station Pont-Marie depuis fin septembre 2008

Peu à peu la vente de la carte Orange disparaît. Il n'est plus possible de l'acheter depuis la fin du mois de septembre 2008 à la station Pont-Marie. -D'après un article du Parisien daté du 3 octobre 2008, la vente des cartes oranges cessera complètement fin février 2009. La carte orange qui était apparue en 1975 va donc complètement disparaître. Très conservateur -une qualité et un défaut- je garde encore un exemplaire de ma 1ère carte orange qui date de septembre 1988. Il est cependant vrai que le pass Navigo dont je suis possesseur depuis 2001 a été un grand progrès.

Je profite de cet article pour rappeler que j'ai mis en lien depuis fin juillet 2008 un blog remarquable consacré à l'histoire des tickets de métro. C'est un travail impressionnant fait par un passionné de la question.

On peut aussi apercevoir des reproductions des différents tickets de métro à la station Tuileries (dans le 1er arrondissement). Je consacrerai très bientôt une serie consacrée aux stations de métro du 4e arrondissement.

La série ne sera pas très longue car au sens "large" notre arrondissement ne compte que neuf stations de métro ou de RER.

Seulement cinq stations sont intégralement dans le 4e arrondissement :

- Cité (ligne 4)

- Hôtel de Ville (lignes 1 et 11)

- Pont-Marie (ligne 7)

- Saint-Paul (ligne 1)

- Sully-Morland (ligne 7)

Quatre autres stations sont situées à la limite du 4e mais on peut y entrer ou en sortir par une des rues du 4e arrondissement :

- Bastille (lignes 1, 5 et 7)

- Châtelet (lignes 1, 4, 7, 11) et on peut même par les souterrains rejoindre les Halles.

- Rambuteau (ligne 11)

- Saint-Michel (lignes 4, B et C).

Je continue à considérer comme très dommage que la station située au coeur de l'arrondissement : la station Saint-Paul ne soit pas accessible aux handicapés.