L'Indépendant du 4e Arrondissement de Paris

MDCCCLV : Une gravure qui montre un pont et une église disparus

Voici une gravure que je possède depuis une bonne trentaine d'année. Elle m'a longtemps laissé perplexe car quand j'ai longtemps cru qu'à l'horizon à gauche on apercevait la silhouette de la cathédrale Notre-Dame et je n'arrivais pas à identifier le pont Saint-Landry.

Le pont Saint-Landry est le nom du 1er pont qui a relié la pointe Est de l'ïle de la Cité que l'on voit à gauche et la pointe Ouest de l'ïle Saint-Louis que l'on voit à droite.

Ce pont Saint-Landry construit en 1630 et 1634 par Christophe Marie était en bois comme on le voit sur la gravure :

Pour se repérer, on peut utiliser le plan Turgot des années 1730. On voit que ce 1er pont du XVIIe siècle emporté par la débâcle de 1709, détruit en 1710 avait été remplacé par un pont construit exactement au même emplacement en 1717. A cause de sa peinture il était appelé le "Pont Rouge"  :

J'ai déjà consacré un article à l'Histoire du Pont-Saint-Louis et voici un montage qui montre un angle de vue proche de celui de la gravure avec le pont Saint-Louis qui existait au début du XXe siècle et celui qui existe aujourd'hui :

Cela permet d'avoir une idée de l'angle de vue de la gravure en situant les lieux à l'aide du plan Turgot : la vue est prise depuis la rive Gauche au niveau du quai de la Tournelle de telle façon que le spectateur puisse avoir la perspective entre les deux îles en regardant vers le Nord-Ouest :

On comprend ainsi quelle église apparaît dans la partie DROITE de la Gravure car juste à gauche on voit aussi la silhouette de l'Hôtel de Ville :

 on trouve facilement cette église sur le plan Turgot :

 L'église Saint-Jean-en-Grève se trouvait juste derrière l'Hôtel de Ville.  Cette église a été détruite en 1797 et 1800. Son emplacement est aujourd'hui occupé par l'actuel Hôtel de Ville considérablement agrandi sous Louis-Philippe (et c'est pourquoi aujourd'hui, une grande salle s'appelle la salle Saint-Jean). Notons qu'il ne s'agit pas de l'actuel église Saint-Gervais-Saint-Protais qui est masquée par les bâtiments situés de l'Île Saint-Louis au 2e plan à droite.

 On peut voir tout à gauche de la gravure  un clocher :

Il s'agit du clocher de l'église Saint-Jacques-de-laBoucherie :

Cette église a elle aussi été détruite au début du XIXe siècle mais la Tour a bien sûr été conservée.

Voici donc la gravure avec le nom des édifices qui apparaissent à l'horizon :

 Notons enfin qu'on voit sur cette gravure une autre église à l'horizon : dont voici un agrandissement :

Je n'ai pas réussi à avoir de certitude concernant l'église qui est représentée ici. SI certains ont un avis, je suis bien sûr intéressé.

 

MDCCCXXXVI : Rebaptiser des lieux : Attention à ne pas oublier l'Histoire de Paris. Un exemple avec le "Petit pont"

Voici un article que je voulais écrire depuis très longtemps, mais je prends enfin le temps de le rédiger et de le publier. La Ville de Paris a l'habitude de vouloir rendre hommage à des personnages fort remarquables en donnant leur nom à des lieux. Cela est bien sûr fort honorable. Cependant, il arrive que cela conduise à faire oublier une partie du passé de Paris et de la France. C'est une des raisons pour laquelle dans le 3e arrondissement, la décision de donner le nom d'Elie Wiesel annoncée en novembre dernier a suscité quelques remous.

Dans le 4e arrondissement, un autre changement d'appellation décidé en 2013 aurait pu provoquer des réactions. En effet, la Ville de Paris et le conseil d'arrondissement ont décidé de donner au "Petit pont" le nom de "Petit pont - Cardinal Lustiger" comme cela est expliqué sur une fiche du site de la mairie du 4e .

Cette gravure dont je possède un exemplaire montre quel devait être l'aspect de ce pont jusqu'au début du XVIIIe siècle (avec à droite le "Petit Châtelet", le pendant du "Grand châtelet" de la Rive droite)

Après un incendie en 1718, ce pont de bois a été remplacé par un pont en pierre sans maison comme on peut le voir sur le plan Turgot des années 1730 :

Je possède une autre gravure qui montre le nouvel aspect de ce pont au XVIIIe siècle :

J'ai déjà consacré un article (paru le 29 mai 2011) à la longue histoire de ce pont. On peut de plus ajouter qu'en 2012, Juliette Gréco (une artiste appréciée par le maire du 4e arrondissement) a interprété dans l'album "ca se traverse et c'est beau"  une chanson consacrée au "petit pont" (voir mon article du 19 février 2012).  Je vois mal Juliette Gréco chanter "Petit pont-Cardinal Lustiger".

S'il fallait donner au Cardinal Lustiger (un personnage contre lequel je n'ai rien en particulier), il aurait peut-être été plus judicieux de choisir le "Pont de l'Archevêché" situé à quelques dizaines de mètres de là et qui n'a pas joué un rôle très important dans l'histoire de Paris puisqu'il a été construit seulement sous Charles X. "Pont de l'Archevêché - Cardinal Lustiger" cela m'aurait paru plus cohérent et moins regrettable pour l'Histoire de Paris. Cela aurait été formidable maintenant que ce pont est enfin débarrasser de ses horribles cadenas. 

 

MDCCCXXXI : La démolition des maisons du Pont-Nortre-Dame

Hubert Robert, Démolition des maisons du pont Notre-Dame, 1786, Louvre.

J'ai déjà consacré en 2012 (le 3 octobre 2012) un article consacré à deux peintures montrant les destructions des maisons du Pont-au-Change. Or, en visitant le département peintures françaises du Louvre, mon attention a été attirée par cet autre tableau d'Hubert Robert qui montre cette fois la destruction d'un autre pont : le Pont Notre-Dame.

Or, cette peinture permet en fait aussi de voir les arches du Pont Notre-Dame, du Pont-au-change et du Pont Neuf comme le montre cet agrandissement du 1er plan à gauche :

(1 : Arches du Pont Notre-Dame, 2 : arches du Pont-au-Change, 3 : arches du Pont-Neuf).

On comprend mieux en regardant sur un plan Turgot des années 1730 l'aspect des ponts à l'époque :

Il est intéressant de noter que sur le plan Turgot, en haut à droite du détail montré ci-dessous, des bateaux lavoirs sont représentés. Ils apparaissent aussi au 1er plan à gauche du tableau d'Hubert Robert :

On y voit aussi les lavandières à l'ouvrage. Cela rappelle que tout près de là, dans le quartier des Halles, une rue continue de porter le nom de "rue des Lavandières Sainte-Opportune".

L'intérêt est bien sûr aussi de voir la destruction des maisons du Pont :

 On voit que la partie Est des maisons a été détruite en 1er ce qui a permis de dégager les façades des maisons de la partie Ouest du Pont. J'ai encadré une partie du détail ci-dessous car on peut noter deux détails intéressants. La destruction des maisons permet de voir la Tour de l'Horloge qui est à l'arrière-plan et surtout on voit un arche qui se trouvait au milieu du pont :

Il est aussi intéressant de voir les ouvriers à l’œuvre en regardant de près les nombreux détails :

et on peut constater que les pierres étaient ensuite transportées par bateau après avoir été chargées depuis le quai :

 

Le Pont-Notre-Dame a subi par la suite encore de nombreuses transformations pour prendre son aspect actuel (voir notamment mon article du 19 mai 2009 et celui du 17 mars 2016). Voici pour finir un montage avant/après comme j'aime assez souvent à essayer de les faire :

MDCCLXXXV : Une rue du 9e arrondissement permet d'évoquer un fait divers survenu dans le 4e arrondissement le 2 novembre 1901

La rue de l'Agent Bailly est une petite rue du 9e arrondissement entre la rue Milton et la rue Rodier. Certains vont se dire, "Ah ça y est il se met à parler du 9e arrondissement sur l'Indépendant du 4e"...

Cela fait cependant longtemps que je prépare cet article puisque les photos qui accompagnent cet article ont été prises en décembre 2012. En effet, dans cette rue du 9e, pendant pas mal d'années, une ou des personnes entretenai(en)t un affichage à propos de l'agent Bailly. Les panneaux collés sur le mur subissaient régulièrement des dégradations mais il était intéressant de lire.  On pouvait se rendre compte que ce nom avait un rapport direct avec un évènement survenu dans le 4e arrondissement

 

En effet, Charles Gaston Bailly, né à Poitiers le 14 juin 1871, était un gardien de la paix, installé à Paris  (rue de Meaux) depuis 1898. En 1900, il avait rejoint la brigade fluviale mise en place à l'occasion de l'Exposition Universelle de Paris.

Or, le 2 novembre 1901, il est mort dans le 4e arrondissement suite à un drame survenu quai des Célestins tout près du Pont Marie. Une femme désespérée, Amélie Vallée, 37 ans, habitante du 48 rue Saint-Antoine avait sauté à l'eau pour mettre fin à ses jours. L'agent Bailly s'est jeté à l'eau pour la sauver mais comme elle s'est débattue, il est mort avec elle noyé dans la Seine prisonniers des péniches amarrées le long du quai.

Tout Paris a été touché par l'héroïsme de l'agent Bailly. Le 4 novembre 1901, il a eu droit à des obsèques nationales en présence de Pierre Waldeck-Rousseau, le Président du Conseil. Le "Petit Journal" a même consacré sa "Une" à cet événement comme le montre une autre affiche qui était placardée dans la rue :

Le 12 juillet 1903, le Conseil municipal de Paris a décidé de donner son nom à la rue qui venait d'être percée pour prolonger le "passage Rodier" jusqu'à la rue Milton.

Pour en revenir au 4e arrondissement, voici une vue du début du XXe siècle  qui montre l'aspect du quai des Célestins au niveau du Pont Marie (un détail d'une carte postale que j'ai commentée dans un article paru le 12 juillet 2011)  :

On y voit les péniches où l'agent Bailly a connu une fin tragique.

Moralité : le fait qu'il y ait des dingues qui habitent le 4e arrondissement et que ce soit les autres qui soient victimes de leur folie, n'est pas une nouveauté !

MDCCLXVII : Il aura fallu plus de 6 ans mais le Pont de l'Archevêché a fini par retrouver toute sa beauté

Je suis HEUREUX de constater que les travaux du pont de l'Archevêché se sont achevés. J'avais dès 2010 été un des premiers à dénoncer les "cadenas" qui s'amoncelaient à cet endroit (article du 10 septembre 2010)

Je suis donc très content de publier les deux photographies qui accompagnent cet article et qui montrent la superbe vue que l'on peut avoir depuis ce pont sur le chevet, le pinacle et les tours de Notre-Dame.

Cela a pris du temps mais il faut féliciter les élus de Paris (cela ne m'arrive pas si souvent) de se décider à réagir. Il est vrai que c'est la sécurité du pont qui était menacé.

MDCCXXIX : Crue centennale : la décrue a commencé. Plus de peur que de mal à Paris.

Je commence cet article par une vue du quai d'Orléans de l'île Saint-Louis lors de la crue que connaît Paris depuis la fin de la semaine dernière en comparant avec la situation normale. On se rend compte que le quai bas, où il est si agréable  normalement de profiter du soleil a été complètement avalé par la Seine.

Cependant, la bonne nouvelle de ce week-end est que la décrue a commencé. On peut s'en rendre compte avec la photo publiée ci-dessous et qui a été prise ce dimanche matin vers 11h quai des Célestins dans une rampe qui mène vers les quais bas. Un petit amas de détritus marque le niveau maximal auquel est monté la Seine : on voit que depuis la Seine a commencé à reculer.

On peut trouver dans le 4e arrondissement de nombreuses jauges. J'ai choisi celle situé à l'extrémité du Pont de l'Archevêché sur le parapet de l'île de la Cité. On peut voir que cette crûe de la Seine si elle a été spectaculaire (je republierai des photographies insolites cette semaine), la crue centennale de 1910 est loin d'avoir été atteinte :

Par rapport au niveau de la mer, la Seine a atteint environ 31,5m (elle redescendait à 31m au moment où j'ai pris la photographie) mais en 1910, la crue avait atteint 34m comme le montre le repère situé dans la partie supérieure de cette photo.

Dans ma collection de cartes postales anciennes, je possède un seul exemplaire d'une vue de 1910 : elle montre le pont Notre-Dame. Comme je l'ai signalé dans un récent article, depuis cette époque le pont a été transformé pour tenir compte du danger que représentaient les arches en cas d'inondation (voir article du 17 mars 2016). Cependant, le parapet est situé à la même hauteur et la comparaison permet de comprendre en quoi 2016 n'a rien à voir avec 1910 :

La catastrophe de 1910 ne s'est donc pas reproduite. Il faut espérer que la décrue va se poursuivre sereinement.

 

 

MDCCXV : Les cadenas du pont de l'Archevêché en cours d'éradication définitive.

Voici un sujet qui m'a conduit à écrire sur ce blog des articles depuis des années (j'ai été un des premiers à signaler ce problème en septembre 2010 [voir mon article du 10 septembre 2010] ) : la prolifération des cadenas sur le pont de l'Archevêché (ceux de la passerelle du Pont des Arts n'étant pas dans l'espace urbain auquel ce blog s'intéresse).

Ceux qui passent régulièrement par ce pont situé entre la pointe Est de l'île de la Cité et le 5e arrondissement, ce sont en effet rendus compte que des travaux ont été entrepris depuis le début de l'année 2016. D'après la panneau qui a été apposé pour informer sur ces travaux l'objectif est de poser des vitres sur les gardes-corps.

La partie aval du pont devait être neutralisée du 11 janvier au 8 avril et celle en amont du 9 avril au 8 juillet. Apparemment un peu de retard a été pris puisque comme on peut le constater sur cette photographie prise hier (le 28 avril 2016), les échafaudages sont pour le moment toujours du côté aval.

Quoi qu'il en soit, j'attends avec impatience le 2e trimestre 2016 quand ce pont aura retrouvé sa sérénité avec la majestueuse vue vers le chevet de Notre-Dame nettoyée de ces affreux cadenas.

 

MDCCXIV : Le Pont au Change au XVIIIe siècle en images 3D et avec le son !

J'ai consacré le 15 avril 2009 un article à l'Histoire du Pont-au-Change. Ce dernier a été reconstruit à de nombreuses reprises. Depuis Bruxelles, Anne, qui est une de mes plus anciennes connaissances (une amie de plus de 40 ans !), m'a envoyé un lien vers une superbe reconstitution de la vie de ce pont (et de ses alentours) avec en plus une bande son des bruits que l'on pouvait entendre à l'époque : lien vers la vidéo.

Dans ce Paris sombre et un peu lugubre, il ne manque plus que les odeurs !

 

MDCXCVIII : Le Pont Notre Dame en 1910... avec les trois arches supprimées en 1912

Voici une carte postale qui représente le Pont Notre-Dame lors de la crue de 1910. La carte a été affranchie le 1er février 1910. J'ai déjà consacré un article à ce pont. Celui a en en effet changé comme on peut le voir avec une vue de cette construction dans son état actuel :

En effet, comme je l'ai déjà écrit sur ce blog dans un article paru le 19 mai 2009, le pont a été modifié en 1912. Le pont qui avait été reconstruit en 1853 était en effet dangereux pour na navgation. Les trois arches centrales que l'on peut voir sur la carte de 1910 ont été remplacées par une arche métallique. Seules subsistent du pont de 1853 les deux arches en pierre situées à chaque extrémité du pont.

MDCII : Une vue du bord de Seine à la hateur de la cathédrale Notre-Dame vers 1775

Au musée Carnavalet, mon attention a été attirée par ce tableau que l'on peut voir dans la partie supérieur d'un mur. Signé par Jean-Basptiste Lallemand (1716-1803), il est intitulé "Notre-Dame, l'archevêché et le quai des Bernardins".

Mon attention a été attirée par l'absence d'un pont. Celui que l'on peut voir sur le plan Turgot (plan qui date de la fin des années 1730) et qui se situait à la hauteur de Notre-Dame :

Ce pont qui était habité a en effet été détruit par les flammes en 1772 lors de l'incendue de l'Hôtel-Dieu. Sur la tableau que l'on peut voir, on ne voit plus que le lieu qui marquait l’extrémité de ce ce pont (voir encadré jaune ci-dessous) : 

Le "Pont-au-double" que l'on peut voir aujourd'hui à cet endroit date de 1882 (voir mon article du 5 février 2011)

On remarque aussi dans ce tableau la présence au premier plan des bateaux lavoirs que l'on trouvait sur la Seine dans une grande partie du centre de Paris :

 Enfin à l'arrière-plan, on peut voir le pont de la Tournelle...

On ne peut pas reconnaître car il s'agit ici du pont initial (construit pour relier l'ïle Saint-Louis à la rive Gauche) qui datait des années 1650 et qui a été complètement reconstruit (car il était dangereux pour la navigation dans les années 1920 (voir mon article du 6 mars 2012)/