L'Indépendant du 4e Arrondissement de Paris

MCMLVIII : Une déviation provisoire de la piste cycle boulevard Morland qui mérite peut-être une meilleure signalétique ?

Le tronçon de piste cyclable qui se situe boulevard Morland (dans le quartier Arsenal) est un vrai modèle d'aménagement très apprécié des cyclistes : une voie pour les vélos à la fois distincte de la chaussée et du trottoir. Un axe particulièrement sécurisé donc.

Cependant, depuis début janvier, des travaux ont conduit à la neutralisation de l'extrêmité Ouest de cette voie à la hauteur du Pavillon de l'Arsenal. Comme on le voit sur la photographie qui ouvre cet article le marquage et l'affichage sont très clairs quand on circule en direction de l'Ouest. On comprend qu'il faut tourner à droite pour contourner le pavillon de l'Arsenal.

Quand on fait ce contour, on se rend compte qu'un marquage provisoire permet de comprendre qu'il faut rejoindre la rue de Sully :

Évidemment, ce dispositif provisoire est beaucoup moins sécurisé que la piste cycliste à laquelle sont habitué(e)s les vélocistes.

Cependant, là où cela devient vraiment périlleux, c'est pour les cyclistes qui eux vont dans l'autre direction. Quand on est habitué à prendre cette piste cycliste, on se retrouve brutalement devant un panneau :

Je sais que cela a laissé plus d'un usager perplexe. Preuve que ce dispositif n'est pas forcément optimal, le panneau qui apparaît sur la photo ci-dessus a été complété par toute une série d'informations :

Je persiste à penser que dans une grande métropole mondiale comme Paris, on pourrait peut-être un peu améliorer les dispositifs d'information relatifs aux déviations. Le contournement est certes provisoire mais comme les travaux doivent encore durer plusieurs mois (au moins jusqu'en juin car ils ont été prolongés en raison de la crue de la Seine), on peut peut-être envisagé une amélioration très rapide ? Cela ne paraît pas invraisemblable...

MCMXXX : Augmentation du bruit sur les quais hauts de la Seine

J'ai déjà évoqué il y a quelques semaines (article du 10 octobre 2017), le rapport qui montrait que la fermeture des quais bas de Seine sur la rive droite avait provoqué une augmentation sensible de la pollution dans certains endroits, notamment dans le 4e arrondissement.

Un nouveau rapport qui ne devrait pas laisser indifférent concerne l'impact cette fois-ci sur le bruit d'après Bruitparif. Le journal Le Parisien a consacré un très bon article à ce sujet  "Paris, le bruit dépasse les bornes sur les quais hauts".

Depuis l'an dernier, plusieurs riverains m'avaient alerté sur ce problème qu'ils observaient (notamment les bouchons tard dans la soirée et les fêtes très bruyantes sur les quais bas un phénomène nouveau apparus au moment des beaux jours). Cependant, je leur répondais que je ne pouvais rien faire sans qu'une enquête officielle le prouve. Voilà qui est fait !

 

 

MCMXVII : Steeple chase sur un trottoir très passant du 4e : un exemple de ce qu'il ne faut pas faire

Voici un article que j'écris à la demande de plusieurs lecteurs de l'Indépendant du 4e qui m'ont contacté à ce sujet.

Les travaux de la rue de Rivoli occasionnent depuis plusieurs mois bien des désagréments aux riverains (difficulté à traverser la rue en raison des barrières en continu sur plusieurs dizaines de mètres, bruit et tremblements dès très tôt le matin, etc). Cependant, les travaux ne peuvent jamais se faire dans une tranquillité totale.

Cependant, il serait quand même bon de ne pas charger la barque. Rue de Rivoli, sur le trottoir pair un panneau a été fiché dans le sol juste à la hauteur de panneaux de protection d'un côté, et tout près d'une poubelle publique de l'autre. Résultat, il faut contourner cet obstacle qui est fort peu judicieusement disposé. il est complètement impossible pour une personne en fauteuil roulant de passer. Pour couronner le tout, il est situé à un angle après le feu tricolore grâce auquel on peut gagner le terre-plein Saint-Paul et la station de métro du même nom.

Cela conduit de nombreux passants à se bousculer et pour certains à se retrouver sur la chaussée. J'ai même une amie qui a "vraiment failli se faire mal". Le problème avait été signalé dès dimanche dernier à des agents présents sur place. Depuis d'autres personnes m'ont contacté pour ce problème car rien n'avait été fait depuis. Je suis allé voir ce dimanche matin sur place et j'ai constaté avec regret que ce dispositif de saut d'obstacle dans un des axes les plus passant du Marais était toujours en place. Suite au tweet que j'ai fait à cette occasion, une élue de la majorité m'a répondu qu'elle le signale elle aussi. Il faut donc espérer que ce panneau va enfin être déplacé. Je ne manquerai pas d'en informer mes lecteurs si ce n'est pas le cas !

Ce blog participe ainsi à cette "intelligence collective" si chère à notre 1er édile (encore pour quelques jours [même si on ne sait pas jusqu'à quand]) au service des habitants, des commerçants et des visiteurs du 4e.

 

 

 

MCMXVI : Une étude inquiétante concernant la dégradation de la qualité de l'air publiée par Airparif en particulier pour le 4e arrondissement

Une enquête publiée par Airparif concernant l'évolution de la qualité de l'air entre août 2016 et juillet 2017 est pour le moins inquiétante. Ce blog ne s'intéressant qu'au 4e arrondissement, j'ai fait un focus sur ce qui ne concerne que le 4e arrondissement.

On peut en effet se rendre compte que si sur les bords de Seine (où -presque- personne n'habite), la qualité de l'air s'est améliorée, elle s'est au contraire dégradée dans toute la partie sud du Marais et dans une grande partie du quartier Arsenal. La fermeture des quais bas n'ayant fait l'objet d'une insuffisante anticipation, la circulation automobile ne s'est pas évaporée... La pollution s'est déplacée vers les quartiers qui sont habités et c'est bien le problème !

MCM : Rue de Rivoli. Des travaux de "désamiantage de la chaussée" qui interpellent...

Les travaux pour la mise en place d'une piste vélo à double sens (à laquelle j'ai déjà consacré deux articles) ont commencé le 31 juillet. Une des voies a été neutralisée jusqu'à la hauteur de la rue de Rivoli  comme en atteste la photo ci-dessous (pour ceux qui seraient absents) :

Mon attention a été interpelée par un panneau d'affichage placardée à cette occasion :

On peut y lire dans la partie encadrée "quels travaux" en quoi consiste le chantier : le 1er objectif mentionné est le "désamiantage de la chaussée" :

Cela me laisse très perplexe car j'avoue que je ne savais pas qu'il y avait de l'amiante dans la chaussée. Cela me laisse d'autant plus sceptique que j'observe dans plusieurs rues de Paris des ouvriers qui interviennent sur la chaussée avec des marteau-piqueurs. On les voit oeuvrer avec des bouchons dans les oreilles mais j'ai bien regardé un chantier récemment, je ne les vois pas porter un masque. De même, j'ai aussi du mal à comprendre pourquoi quand des chantiers ont lieu, les morceaux de chaussée ne sont-ils pas immédiatement enlevés. Leur présence à l'air libre n'est-elle pas un danger pour les riverains ?

Bref, j'aimerais comprendre ! Pour en avoir parlé avec plusieurs personnes, j'ai l'impression de ne pas être le seul à avoir ces interrogations.

P.S. du 17 août 2017 : Ceux qui sont repassés sur place en ce mois d'août peuvent se rendre compte que pour ces travaux de la rue de Rivoli, des mesures de sécurité importantes ont été prises. L'ensemble du chantier est bâché et des règles très strictes sont édictées comme en atteste cet affichage :

Il semble donc que la chaussée de la rue de Rivoli soit bien plus dangereuse pour la santé que celle que j'avais prise en photo début juillet dans une autre rue de Paris. Il est en effet impensable que l'on prenne plus soin de la santé des habitants du 4e arrondissement que de celles d'autres arrondissements moins centraux ! 

 

MDCCCXCV : Une inquiétude concernant les livraisons dans le 4e arrondissement à partir de cet été

Rue de Rivoli le 21 juillet 2017 à 10h15

J'ai consacré il y a peu un article à la réunion qui s'est tenu dans la salle des mariages de la mairie du 4e arrondissement  à propos du nouvel aménagement de la rue de Rivoli et de la mise en place d'une piste vélo à double sens (article du 10 juillet 2017 ). Je rappelle que les 1er travaux doivent commencer dès cet été.

Cependant lors de cette réunion, un représentant du BHV est intervenu pour s'inquiéter du problème que cela allait causer pour l'approvisionnement des commerçants. Or en observant la rue de Rivoli, on peut voir que même fin juillet, la circulation est très dense avec notamment de nombreux camions de livraison.

J'ai aussi pris une photographie des camions qui ravitaillent les stocks du BHV :

Camions que l'on retrouvent ensuite rue de la Verrerie quand ils sont fini de livrer :

Je n'ai rien contre la piétonisation, la mise en place d'espaces de circulation plus nombreux et plus sûrs pour les vélos. Cependant je crains que la manière dont les nouveaux travaux d'aménagement de la rue de Rivoli n'ait pas permis aux commerçants de se réorganiser. On peut penser qu'ils vont vivre un cauchemar avec à l'issue deux possibilités. Soit disparaître (c'est un risque), soit s'adapter (ce que ne manqueront pas de faire certains). Peut-être que dans la gestion urbaine, aurait-il fallu davantage accompagner les commerçants dans cette transition ? C'est en tout cas ce que laissait penser l'intervention du représentant du BHV.

 

MDCCCXC : La rue de Saint-Antoine et la rue de Rivoli vont radicalement changer d'aspect d'ici quelques mois

Le 29 juin, je suis allé assister en mairie du 4e arrondissement à une réunion publique très intéressante concernant l'avenir de la rue de Rivoli et de la rue Saint-Antoine.

En effet, dans le cadre d'un plan Vélo qui doit permettre la mise en place de voie express pour les vélo l'aspect de cette artère principale du 4e arrondissement va radicalement changer. Il s'agit ainsi de créer une voie rapide permettant aux cycliste d'aller d'Est en Ouest et vice et versa :

Comme on le voit sur les deux photographies qui ouvrent cet article, au niveau de la rue de Rivoli cela va se traduire par le remplacement d'une voie voiture par ce nouvel axe à double sens pour les cyclistes.

En ce qui concerne, la partie Est de cette voie, comme il faut maintenir une voie de circulation vers l'Est pour les voitures, c'est l'ancienne voie réservée aux bus, aux taxis (et aux vélos) qui va disparaître :

Un des points les plus névralgiques sera le terre-plein Saint-Paul où les lignes de bus devront croiser la double piste cyclabe :

La mise en oeuvre du projet est prévue pour très bientôt puisque les travaux vont commencer en août 2017 dans le tronçon central autour du terre-plein Saint-Paul pour finir en décembre. Dans la partie Est (rue Saint-Antoine), les travaux auront lieu à partir de novembre.

MDCCCLX : Invasion de la marque aux 3 bandes sur l'ïle Saint-Louis

Il y aura bientôt 3 ans, j'avais publié un article un peu satirique pour évoquer le nouveau marquage à 3 bandes qui avait envahi le Marais en raison des nouvelles règles de circulation qui y étaient appliqués (la mise en place d'"espaces de rencontre"). [Voir mon article du 23 juillet 2013].

Depuis peu, c'est l'île Saint-Louis qui a droit au même traitement. Mis à part les fans de la marque Adidas, certains pourront discuter le rendu visuel que cela donne dans cet endroit si magique qu'est l'île Saint-Louis. Un peu "too much", non ?

 

MDCCCLIX : Place Edmond Michelet, les travaux ont commencé au milieu des Paulownias en fleurs

En rentrant d'un séjour à l'étranger, j'ai eu le plaisir de découvrir vendredi dernier que parmi les Paulownias en fleurs (voir mon article du 16 mai 2010) de la place Edmond Michelet, les travaux de réaménagement, prévus et sans cesse reprogrammés depuis plus de 6 ans, avaient commencé.

J'ai donc hâte maintenant de pouvoir publier un article avec le résultat final.

MDCCCXXXVII : Mesure de l'impact de la fermeture de la voie express pour les riverains des quais hauts du 4e arrondissement

La région Ile de France vient de publier une intéressante étude concernant l'impact de la fermeture de la voie express Georges Pompidou sans aucune concertation et préparation préalable. En ce qui concerne le 4e arrondissement, ce ne sera une surprise pour personne (notamment pour mes amis qui habitent là), l'impact sur la qualité de vie sur les quais est consternant.

Par comparaison entre novembre 2015 et novembre 2016 :

• le jour entre 6h et 22h, le bruit a augmenté de 0,5 décibels et l'énergie sonore  de 12%
• la nuit de 22h à 6h, le bruit a augmenté de 2 décibels et l'énergie sonore de 60% !

Je répète que je n'ai absolument rien contre la limitation de la place de la voiture dans Paris (bien au contraire) mais pas si cela doit aboutir à plus de nuisance et de désagrément pour les riverains ! Une politique sectaire et dogmatique conduit à ce triste résultat.