L'Indépendant du 4e Arrondissement de Paris

DCC : Distribution de flyers sur la voie publique : mobizen montre le mauvais exemple !

Les flyers, ces tracs cartonnés distribués sur la voie publique et en particulier sur les vitres des voitures, sont une des plaies du quartier que j'habite. J'ai déjà consacré plusieurs articles à cette question.

En me promenant dans Paris, j'ai eu la surprise de constater qu'une entreprise, qui se targue de défendre l'environnement en permettant le prêt de courte durée de voitures écologiques, s'adonnait à ce genre de publicité comme le montre les photos qui accompagnent cet article.

 Mobizen a, de plus, le soutien de la Ville de Paris (voir le site de la Ville). J'espèque qu'en aucun ces flyers sont financés par des subventions payés avec nos impôts locaux !  

Je ne suis pas non plus enthousiaste envers Autolib', le projet de voitures électriques mise en location, qui doit être mis en oeuvre à l'automone 2011. J'espèque en tout cas qu'on utilisera pas des "flyers" pour en faire la publicité.

Je n'ai personnellement pas le permis de conduire... Plutôt que de mettre en oeuvre ces systèmes d'autopartage, j'aurais préféré que l'on consacre les subventions à la modernisation des transports en commun. Il serait aussi bon que l'on puisse trouver à Paris autant de taxis que dans les autres métropoles de même rang...

DCLXXXII : Conseil d'arrondissement : zizanie dans la majorité municipale (suite et fin) : le contre-sens vélo de la rue de la Verrerie entre la rue du Temple et la rue des archives

 Je finis cette tâche fort laborieuse de narrer la séance de l'analyse des voeux déposés par Mme Faugeron , la maire adjointe verte , lors du Conseil d'arrondissement du lundi 3 mai 2010. (Pour les épisodes précédents de cette saga voir les articles des 14 mai 2010, 22 mai 2010 et 26 mai 2010)

Le 4e et dernier voeu, qu'elle proposait, demandait "la mise en double sens de la rue de la Verrerie entre les rues du Temple et des Archives".

Ce voeu cherchait à prendre en compte le problème des cyclistes venant de l'ouest qui redescendent la rue de la Verrerie en venant de la rue du Renard. Arrivés rue du Temple, dans la situation actuelle, ils sont obligés de tourner car le tronçon entre la rue du Temple et la rue des Archives est à contre-sens. (En effet, même si ce secteur est en zone 30, il n'est pas prévu pour le moment que le décret qui doit entrer en application le 1er juillet 2010 soit mis en oeuvre à cet endroit).

La maire du 4, Dominique Bertinotti, s'y est opposé au nom d'impératifs de sécurité. Elle avait à l'esprit le fait que ce tronçon est la zone où manoeuvrent les camions de livraison du BHV. Là, encore, la tension a été vive puisque la maire du 4e a affirmé assez fermement qu'elle était responsable et qu'elle n'accepterait pas de prendre des risques qui mettraient en danger des vies alors que les cyclistes n'ont qu'à faire une cinquantaine de mètres . Mme Faugeron a répliqué en affirmant qu'être responsable devrait justement conduire la maire à accepter de mettre en place le double sens pour les cyclistes. Elle a rappelé que beaucoup de cyclistes ne respectaient pas le sens unique à cet endroit et que dans d'autres rues plus étroites où avaient lieu des livraisons le double sens s'appliquait. La maire nous a même confié que lorsqu'elle était lycéenne elle allait en cours à vélo et qu'elle avait toujours respecté les sens uniques.

Il s'agit donc là encore d'un sujet qui malheureusement relève des contentieux entre la maire du 4e et son adjointe.

En tant que riverain, je pense qu'il faudrait prendre en compte plusieurs arguments :

1°) un nombre impressionnant de cyclistes, à tout moment, ne respectent pas le sens unique de ce tronçon. Ils passent à n'importe quel endroit de la chaussée. J'ai pris cette photo lundi dernier après avoir vu un père de famille et sa fillette de 4-5 ans emprunter sans se poser aucune question ce tronçon malgré le sens interdit comme on peut le voir sur le détail ci-dessous :

La mise en place d'un marquage au sol comme on peut en voir dans de nombreuses zones 30 aurait eu au moins l'avantage de canaliser les vélos et d'éviter qu'ils passent n'importe où (ce qui est encore plus dangereux lors des livraisons).

2°) Lors de l'été 2009, il y a eu pendant plusieurs mois des travaux sur une partie de la chaussée comme le montre cette photo qui illustrait mon article du 3 octobre 2009:

 On a pu se rendre compte que la chaussée était suffisamment large puisque les livraisons ont pu continuer. Il y a donc la place pour mettre au sol une piste cyclable et on pourrait signaler à la fois aux cyclistes et aux chauffeurs de camion qu'ils doivent être particulièrement vigilants à l'endroit précis où se font les manoeuvres.

3°) Il faut ajouter que pour les riverains du bas de la rue des Archives, ce n'est pas une "cinquantaine de mètres de plus" à vélo qu'il faut faire puisque par exemple pour aller de l'angle Temple/Verrerie jusqu'à l'angle Archives/Verrerie, si on respecte scrupuleusement tous les sens interdits c'est aujourd'hui environ 1 Km de plus qu'il faut faire (il faut faire le circuit suivant : Temple, Sainte-Croix-de-la-Bretonnerie, Moussy, Roi-de-Sicile, Vieille du Temple, Rivoli, Archives !).

Lors du Conseil de quartier Saint-Gervais du mardi 17 mai 2010, la question a été évoquée. Une motion a été votée à l'unanimité (moins deux abstentions) pour demander qu'à titre expérimental, on mette en place le double sens pour les cyclistes. On verra si la maire du 4e infléchit ou pas sa position.

Le prochain conseil d'arrondissement du 4e aura lieu lundi 31 mai 2010 à 19h...
 

DCLXXIX : Conseil d'arrondissement du lundi 3 mai : zizanie dans la majorité municipale... 3e round : un voeu pour une campagne d'information sur les nouveaux modes de circulation

 Lors du Conseil d'arrondissement du lundi 3 mai, le temps imparti  à l'analyse des "voeux" a donné lieu à une série d'affrontements crescendo entre Mme la maire du 4e arrondissement et son adjointe verte Corinne Faugeron. J'ai déjà consacré deux articles aux deux premiers textes étudiés.

Le 3e voeu déposé par Mme Faugeron s'intitulait "voeu pour une campagne d'information sur les nouveaux modes de circulation". Il s'expliquait par le fait que le décret du 30 juillet 2008 paru au J.O. du 1er août 2008 prévoit une modification des règles de circulation dans les zones où la circulation automobile est limitée à 30Km/H. Il est rédigé ainsi : « zone 30 : section ou ensemble de sections de voies constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers. Dans cette zone, la vitesse des véhicules est limitée à 30 km/h. Toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes, sauf dispositions différentes prises par l’autorité investie du pouvoir de police. Les entrées et sorties de cette zone sont annoncées par une signalisation et l’ensemble de la zone est aménagé de façon cohérente avec la limitation de vitesse applicable. » (voir le texte du J.O.).

Le texte réglementaire prévoit la limite du 1er juillet 2010. Mme Faugeron a donc justifié son voeu en affirmant qu'elle n'avait vu jusque-là que très peu d'information destinée aux habitants du 4e de la part de la mairie sur ce sujet.

La maire a affirmé qu'elle ne voterait pas de voeu car les travaux d'aménagements pour la mise en place du double sens pour les cyclistes seraient effectués entre début mai et fin juin dans le 4e arrondissement et qu'à cette occasion les riverains seraient informés.

Cela a semblé fortement irriter Mme Faugeron qui a affirmé que cela faisait "des semaines" qu'elle demandait des informations à la maire et que l'on ne lui avait jamais répondu.

La maire, avec ce ton assez satisfait d'elle-même qu'elle aime parfois prendre, a affirmé qu'elle n'avait qu'à attendre puisqu'il n'y avait plus que quelques semaines à attendre... encore.

Mme Faugeron a alors conclu en disant qu'elle invitait les habitants du 4e arrondissement à se rendre... dans le 11e. On pouvait y voir les aménagements déjà en place depuis pas mal de temps avec la nouvelle signalisation. Ambiance ! Ambiance !

Je peux moi-même témoigner en me promenant dans d'autres arrondissements que l'on peut voir à de nombreux endroits l'affiche que je reproduis en tête de cet article. Je l'ai photographiée dans une rue du 9e arrondissement. La maire du 4e arrondissement ne semble pas être complètement convaincue par les slogans "Le double sens cycliste multiplie les +". On pourra s'en convaincre avec le dernier article consacré à ces passe-d'armes entre les deux édiles de la majorité de l'arrondissement (ah oui, j'oubliais de rappeler que Mme Faugeron et Mme Bertinotti font partie de la même majorité municipale !). Il portera sur le non aménagement du tronçon de la rue de la Verrerie situé derrière le BHV... A paraître bientôt !

P.S. : J'ai écrit cet article avant de rencontrer la maire hier qui hier soir était présente sur le terrain rue des Archives et il faut admettre qu'elle ne compte pas son temps pour le 4e arrondissement.

DCLVIII : Pont Louis-Philippe... Un des seuls hommages en l'honneur de la "poire" à Paris

 Voici le 8e article de la série consacrée aux ponts du 4e arrondissement. Il concerne le Pont-Louis-Philippe. En ce jour de la fête du travail, voici un article à propos de celui qui a été le "roi bourgeois".

Le pont Louis-Philippe relie aujourd'hui la partie Ouest de l'île Saint-Louis avec la rive droite. Cela n'a pas toujours été le cas...

En effet, le premier pont construit à cet endroit était un ouvrage dont la première pierre a été posée par le roi Louis-Philippe le 29 juillet 1833. C'était un pont suspendu qui traversait la Seine en biais pour rejoindre le quai aux fleurs de l'île de la Cité avec un arche principal qui s'appuyait sur la pointe de l'ïle Saint-Louis.

 Après la révolution de 1848, le pont a été rebaptisé "Pont de la Réforme". Sa chaussée étant insuffisamment large, il fut décidé en 1860 de le détruire pour le remplacer par le pont actuel qui a été achevé en 1862. Il a été conçu par Feline-Romany et Vaudrey et construit par l'entrepreneur Garnuchot.  Il date donc de Napoléon III comme cela est écrit sur une plaque que l'on trouve sur ce pont : 

Une plaque où apparaissent donc à la fois le nom du dernier roi et du dernier empereur qui ont régné sur la France. 

C'est un pont en pierre de 100m de long avec trois arches  qui font 30m, 32m et 30m.  On reconnaît ce pont car il a la particularité d'avoir de chaque côté des "oeils-de-boeuf"  :

Voici une vue de la voûte de l'arche pris depuis le quai de l'Hôtel de ville. On peut admirer l'appareillage de pierres :

Le tablier fait 15,20m de large avec une chaussée de 10m :

 Le roi Louis-Philippe n'a donc pas de rue à Paris mais un pont et... dans le prolongement de l'ouvrage un rue du "Pont Louis-Philippe". Roi fort impopulaire à la fin de son règne, la "poire" a donc ainsi un nom de rue qui lui est associé.

Dans les années 1960, il avait été envisagé de créer à cet endroit un pont encore plus large qui aurait été étendu jusqu'à la rive gauche dans le but de mieux desservir le quartier des Halles fort animé à l'époque. Finalement, suite au déménagement des Halles à Rungis, le projet a été enterré. Seul le Pont Saint-Louis a été construit (voir l'article du 20 octobre 2008)

Une petite anecdote à propos de ce pont. En me promenant avec mes élèves en janvier dernier dans ce quartier, un élève m'a demandé quel était "le pont où il y a des yeux". Il a cru que le décor mis en place à l'automne "Women are heroes" était définitif. Il faut dire que sur le pont, ces yeux rappelaient les "oeils-de-boeufs"de l'ouvrage, ce qui donnait un bel effet :

(voir l'article du 24 octobre 2009 : un art engageant à quelques réserves).
 

Je renvoie à la page consacrée à ce pont sur le site de la Ville de Paris.
  
 
 
  

DCXLIX : Aménagement des quais : je suis "pour", mais il faut que les Parisiens s'intéressent à ce projet

 
  
Maison du port de Paris quai des Célestins

Cela fait de nombreuses années que je me demande pourquoi cette bâtisse de l'ancien port de Paris est laissée à l'abandon. C'est donc avec un très grand plaisir que je constate que dans le cadre du projet de réaménagement des quais présenté par Bertrand Delanoë, le maire de Paris, le 14 avril 2010, l'aménagement proposé prend en compte ce lieu comme on le voit sur cette projection que j'ai trouvé sur le site de la Ville de Paris :

Contrairement à ce qui est prévu rive gauche, on voit que les voitures pourront continuer à passer ce qui n'est pas forcément une mauvaise idée pour que l'on puisse circuler dans le centre.

J'ai aussi récupéré cette projection qui concerne elle aussi le 4e arrondissement... en me demandant ce que peut-être une "ludobarge" (comme cela est écrit en petit sur le document ci-dessous).

Je préférerais pour ma part que l'on puisse nager (et pas barbotter) tout en profitant du beau temps. Je rêve pour le centre de Paris d'une piscine semblable à celle que l'on trouve à Lyon sur les bords de la Saône (une piscine double avec un bassin de détente et de jeux et un autre pour la natation). Pourquoi pas sur une piscine-barge ? Elle pourrait être mise en place pendant la belle saison et retirée pendant l'hiver.

Autre nouvelle intéressante : l'aménagement des quais côté rive gauche avec la fermeture de la circulation aux voitures... Cela soulagera, il faut l'espérer, le 4e arrondissement en détournant en partie le flux des touristes vers les bords de Seine au niveau des 6e et 7e arrondissements. Pour ce qui est du problème de la circulation des voitures, il faut bien sûr qu'il soit pris en compte mais n'ayant pas personnellement le permis de conduire je ne m'en sens pas du tout concerné par le problème.

Comme je l'ai déjà écrit en février 2010 (article du 3 février 2010). Pour ces projets d'aménagement des quais, il est en tout cas très important que les Parisiens puissent donner leur avis. Ils sont concernés mais il est vrai qu'il faut pour cela qu'ils se bougent pour savoir quels sont les différents aspects du projet.

Pour ma part, je ne peux que me féliciter des grandes lignes du projet.

Source pour les vues du projet : le site de la Ville de Paris.

 

  

DCXLIV : Rue des Archives : Pax Bertinottica...

Hier soir à la mairie du 4e arrondissement, dans la salle des fêtes, j'ai assisté à un grand moment. Une réunion publique s'y tenait pour annoncer la fin des travaux du bureau du Conseil de rue (dont je n'ai pas raté une seule réunion) et la charte mise en place par une commission ad hoc.

La maire, Dominique Bertinotti, s'est félicitée que tous les participants aient trouvé un point d'accord.

Hélas, il y avait moins de 20 personnes dans la salle pour assister à ce grand moment de concorde générale. Cette assistance peu nombreuse est un signe à la fois du fait que les tensions sont retombées mais aussi -ce que je regrette- du peu d'implication des habitants et notamment des Parisiens pour leur cadre de vie dès lors qu'ils ne se sentent pas viser directement.

De petits aménagements ont été décidés (par exemple l'installation d'un parking vélo, le réaménagement du carrefour Lobau/Archives, le déplacement de quelques mètres du collecteur de verre, le pavage de l'espace devant l'église des Billettes, la transfomation de la cabine téléphonique qui devrait être acollée à l'arrêt de bus).

Le président de Vivre le Marais (Gérard Simonet) et celui du SNEG (Gérard Siad) se sont félicités mutuellement de la Charte finale qui sera bientôt signée (peut être en mai 2010). Chacun espère qu'elle sera respectée par tous (elle prévoit en particulier un effort des commerçants pour limiter les nuisances, notamment sonores).

La Pax romana a duré environ 2 siècles. Il faut souhaiter que la paix de la rue des Archives aura elle aussi une longue durée ! Il faudra faire un premier point après la période particulièrement mouvementée qui marque la fin du mois de juin dans le quartier.

Un "Conseil de la Charte de la rue des Archives" composé de 12 personnes va être chargé de surveiller l'application de la charte.

Voici les articles que j'avais consacrés au conseil de la rue des Archives :

- 4 février 2009 : réunion d'information sur le réaménagement de la rue des Archives dans 8 jours

- 13 février 2009 : rue des Archives : une rénovation qui mérite une vraie concertation

-5 mai 2009 : Conseil de rue et travaux rue des Archives : malaise dans la concertation

- 26 mai 2009 : Le trottoir du Cox  : le problème est-il réglé ?

- 16 juillet 2009 : Les cordons devant les bars du Marais : une petite mise au point après une visite à Londres.

DLXXXV : La "voie express" Georges Pompidou : un espace qui va être "rendu" aux Parisiens sans qu'ils ne soient consultés ?

 Lors d'une réunion récente du Conseil de quartier Saint-Gervais, nous sommes demandés de quand datait préciséement l'ouverture de la "voie express Georges Pompidou". On peut trouver la réponse grâce à une plaque apposée sur le parapet du quai à la hauteur de l'Hôtel de Ville. L'inauguration date du 22 décembre 1967 à l'époque où Georges Pompidou était 1er ministre. Elle a pris le nom du président de la République un peu plus d'un an après son décès et à l'époque où le Conseil de Paris n'était pas encore dirigé par un maire.

Cette voie automobile est un des indices de cette époque où la voiture était reine partout même en ville... Les années 60 et la grande époque de forte croissance des 30 glorieuses. Il était prévu de créer une autre voie de ce genre sur la rive gauche. Seule une association de riverains de Notre-Dame a permis l'abandon de ce projet qui aurait été particulièrement malheureux pour la vue vers la cathédrale.

Je n'ai personnellement pas de voiture mais je garde des souvenirs d'enfance de cette voie express Georges Pompidou. Dans les années 1970/1980, alors que j'habitais dans les Yvelines, mes parents avaient l'habitude d'utiliser cette forme d'autoroute urbaine pour traverser Paris et nous rendre en banlieue Est où habitait une partie de ma famille. Je garde des souvenirs de ces incursions par la capitale où nous pouvions voir défiler la petite statue de la Liberté de l'ïle aux Cygnes, la Tour Eiffel et surtout l'ïle de la Cité avec les tours médiévales conciergerie. Mon amour pour Paris date certainement de cette époque.

Cette voie express est encore bien pratique pour les amis ou la famille qui viennent me rendre visite  depuis la banlieue ou la province. Je pense cependant que les temps du "tout bagnole" sont désormais révolus.

Nous devons certes à l'époque de Jean Tibéri comme maire de Paris (1995-2001) la fermeture à la circulation une fois par semaine: c'est depuis 1998 que la voie express Georges Pompidou est fermée le dimanche en journée pour le plus grand plaisir des visiteurs et des riverains :

Depuis, rien n'a été fait depuis -si ce n'est la mise en place de "Paris plage" par Bertrand Delanoë pendant 5 semaines en été... un dispositif qui attire tellement la foule que je connais très peu d'habitants du 4e qui en profitent vraiment-.

Lors de son compte-rendu de mandat dans le 4e arrondissement, en novembre dernier, le maire de Paris Bertrand Delanoë a annoncé qu'il allait rendre "en partie" cet espace aux Parisiens avec semble-t-il un meilleur accès (pas seulement le dimanche) pour les piétons. Je trouve personnellement que c'est une bonne idée. Cependant puisqu'il s'agit de "rendre" un espace aux Parisiens il serait peut-être bon de les consulter. Voilà en en effet le genre de question qu'il faudrait évoquer dans les différents conseils de quartier du 4e (sans attendre qu'une solution toute ficelée par l'Hôtel de Ville nous tombe sur la tête).

Rappelons que cette voie express et les accès à cette voie sont un des lieux les plus accenditogènes du 4e arrondissement. De plus, depuis 1991, les quais sont classés au patrimoine mondiale de l'UNESCO.

P.S. : pour se rappeler à quoi ressemblaient les bords de Seine par le passé je renvoie vers l'article dans lequel j'avais publié un tablau de Jean Lépine qui montrait le quai de l'Hôtel de ville dans son été de la fin du XIXe siècle (voir article du 23 septembre 2009).

DLXIX : Forte affluence de voitures dans le 4e arrondissement... pour notre plus grand plaisir.

Vue 1 : quai des Célestins, Hôtel d'Aumont

Mes proches savent que je ne suis pas un grand fan de voitures. Je n'ai même jamais essayé de passer mon permis automobile. Cependant, j'ai toujours un grand plaisir à admirer de vieilles voitures dont certaines me rappellent mon enfance (pas les premières bien sûr...). 

Or, comme je l'avais annoncé dans l'article du 9 janvier, dimanche 10 janvier, la 10e traversée de Paris de véhcules anciens a eu lieu. Entre 8h30 et 9h30, je suis allé faire des photographies malgré le thermomètre qui avoisinait les -5°C. Voici donc un "best of" des clichés que j'ai pu prendre. J'ai essayé de ranger les voitures en commençant par les plus anciennes. Cependant, je ne suis pas assez spécialiste pour reconnaître tous les véhicules mais je compte sur quelques lecteurs pour m'aider progressivement à compléter les légendes... 

Vue 2 : Pont des Tournelles, quai d'Orléans

Vue 3 : Pont des Tournelles

 
Vue 4 : Pont Marie

Vue 5 : Pont Marie à l'angle avec le quai des Célestins

Vue 6 : Pont des Tournelles avec la cathédrale Notre-Dame

Vue 7 : Pont des Tournelles (deux tractions avant puis une 2CV)

Vue 8 : Pont des Tournelles avec la cathédrale Notre-Dame
 
 

Vue 9 : Pont des Tournelles et la cathédrale Notre-Dame (un défilé de 2CV... J'adore ces voitures qu'utilisait ma voisine pour me conduire à l'école quand j'étais enfant et qui a été la première voiture de ma meilleure amie dans les années 1990).

Vue 10 : Pont des Tournelles et la cathédrale Notre-Dame (une Fiat qui m'a rappelé la Fiat 500 que ma maman a conduite [pas très souvent] à la fin des années 70 et au début des années 80)

Vue 11 : Pont des Tournelles

Vue 12 : Pont des Tournelles et la cathédrale Notre-Dame

Vue 13 : Pont des Tournelles : Une Peugeot 404, la voiture que possédaient mes parents en version bleu quand j'étais enfant. Il y a aussi une 504 qui est passée juste après mais je n'ai pas réussi à la prendre en photo. C'est la voiture que nous avions eu juste après.

Vue 14 : Pont des Tournelles avec la cathédrale Notre-Dame : un véhicule des encombrants de la Ville de Paris (modèle utilisé en 2010) qui a stationné un bon quart d'heure pendant le passage des véhicules anciens pour profiter, semble-t-il, du spectacle. Tant pis pour les photographes déjà présents dont je faisais partie qui avaient eu la bonne idée de se mettre là pour profiter de la cathédrale Notre-Dame en arrière-plan. Il a fallu attendre que le conducteur du véhicule veuille bien avancer de 10m pour que nous puissions à nouveau profiter de ce point de vue qui était idéal pour mettre en valeur les véhicules anciens comme on le voit avec les vues 6, 8, 9, 10 et 12. 

Qu'on ne se trompe pas j'ai dit dans un article plus ancien le plus grand bien de ce service (article du 31 décembre 2008)...
 

 
  

DLXVI (post in English) : A traffic sign to be translated into French

Voici la traduction en langue anglaise d'un article paru en français le 29 août 2009:

Here is a traffic sign which I took a picture of in Bristol on July 9th,  last year. The translation into French is "cyclistes, laissez la priorité aux piétons".  The Frenchmen (those who speak bad English) could believe it means gay people must be yielded to by cyclists because in slang "pédé" means gay). I wanted to take this picture because I have often observed that in Paris cyclists are not really respectful of pedestrians. Many cyclists prefer to speed up instead of stopping at a crosswalk.

The question must be asked especially because cycle paths cross the pavement used by pedestrians (for instance the cycle path which was inaugurated last September on quai de l'Hôtel de ville).

Of course, I consider bicycles are an improvement in comparison to cars. However, I think that not all cyclists behave responsibly. 

I would not be particularly enthoustiastic about the installation of traffic signs at every steet corner but the message writton on this sign should be kept in mind by more cyclists.

This post was published in French on August 29th, 2009.

DLV : Secteur piétonnier : le bon sens l'emporte depuis dimanche dernier

 Comme on le voit sur cette photographie prise dimanche 20 décembre dernier, à l'angle de la rue des Archives et des la rue de la Verrerie, le bon sens l'a emporté. Le parcours piétonnier a enfin été prolongé vers l'ouest pour éviter que les voitures ne se perdent dans un labyrinthe comme cela était le cas depuis la mise en place de ce dispositif à l'automne 2008.

La proposition avait été soutenue lors du conseil de quartier de Saint-Gervais du mois de novembre. Je ne peux qu'être content puisque  j'avais suggéré cette modification dès un article du 14 octobre... 2008.

Comme quoi de temps en temps, il arrive que l'avis des habitants soit entendu !!!